大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高原版柴油发动机跑平原的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高原版柴油发动机跑平原的解答，让我们一起看看吧。
高原汽车要加助燃剂吗？
要加
高原汽车要加助燃剂，
高原地区改变汽车发动机性能,首先得靠车企在设计制造之初,就要解决的,正所谓车卖到哪里,就要针对当地的消费环境及人群。 其次,一般从平原地区开往高原地区的车辆,都会遇到高原反应,即是动力下降,反应迟钝的现象。 由于高原地区普遍温度降低,含氧量偏少,所以除了常规手段,还要加强进气温度加热、进气含氧量提高等关键差别因素。所以改善发动机性能可以从以下几点尝试: 1.改用高标号汽油,更换高级全合成机油。用于提高易燃,提高机械部件运转效率。 2.添加助燃剂。用于提高含氧量偏低造成的燃烧困难。 3.增加进气预热装置。用于提高进气温度降低带来的影响。 4.增加压缩比。由于含氧量降低,爆燃的情况减少,所以可以增加压缩比,提高燃料燃烧能量输出。 5.在汽油中加入酒精、丙酮等含氧燃料。可以提高燃料含氧量,提高动力。 6.由于含氧量低,可以适当提前点火。
根据高原地区的气候和海拔高度，高原汽车通常需要加助燃剂。在高原地区，氧气稀薄，空气中的氧气含量较低，这会导致汽车燃烧不完全，动力下降，燃油消耗增加。加助燃剂可以提高燃烧效率，增加动力输出，减少燃油消耗。因此，为了确保高原地区汽车的正常运行，加助燃剂是必要的。
要加，海拔越高，大气压力越小，氧气的含量也是会变少，而汽油的燃烧是需要氧气助燃的，所以在海拔高的地方，虽然进的空气量和在海拔低的地方一样多，但是里面的氧气含量就没有在海拔低的地方多了，汽油的燃烧就没有在海拔低的地方那么好，所以您就觉得在海拔高的地方车子会突然加不上油。
在高原上一吨柴油等于多少升？
一吨柴油多少升，是由柴油的密度决定的，而柴油的密度又受柴油的品种、温度、纯度影响，车用成品柴油现在根据温度变化可分为+20号、+10号、0号、-10号、-20号、-30号、-35号几种品种，车辆根据温度及说明推荐使用。以上各种车用柴油的密度各不相同，+20号0.87千克/升，+10号0.85千克/升，0号0.84千克/升，-10号0.84千克/升，-20号0.83千克/升，-30号0.82千克/升，-35号0.82千克/升，通常情况下，使用最为广泛的一般为0号车用柴油，它在环境温度20摄氏度的情况下，密度为0.84千克/升，也就是说一吨柴油通常折合1000千克/0.84=1190升，一般加油站0号柴油执行夏冬季两个密度标准，本人原来在船舶上工作，在长江沿线水上加油站加油，同为0号普通柴油，开票按照吨位计算，加油时折算成公升，夏季按照0.836千克/升计算，冬季按照0.85千克/升计算，那么一吨柴油就是夏季1196公升，冬季1176公升。网友所问的高原柴油问题，我们姑且以青藏高原，青藏高原的平均海拔在3500-4500米左右，平均气温比平原地区低20摄氏度左右，就是除了夏季，高原的柴油密度一般可按冬季密度0.85千克/升计算，即一吨柴油约1176公升。虽然高原的气压比平原低，含氧量青藏高原只有平原的一半左右，但它对柴油的密度影响是微乎其微的，气压与含氧量低对发动机的运行影响较大，由于燃烧不充分，会感觉到发动机动力变差，油耗增加等现象，常给人感觉油不耐烧。希望本人的回答能给各位头条网友有所帮助。
到此，以上就是小编对于高原版柴油发动机跑平原的问题就介绍到这了，希望介绍关于高原版柴油发动机跑平原的2点解答对大家有用。
