大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车右侧减震器矮的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车右侧减震器矮的解答，让我们一起看看吧。
摩托车前减震器可以调矮一点？
摩托车减震是不可以调矮的，但是减震能调节软硬的程度。减震器的底部有个调整环调整软硬度，上面有高度不同的卡子，用专用的勾扳子或螺丝刀就可以调整不同的硬度，越是压缩弹簧，减震器就越硬。减震器是摩托车的重要装置，摩托车减震器的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。
汽车减震器长时间不更换会降低车身高度吗？
汽车减震器本身不影响车身高度，造成车身降低的原因为螺旋弹簧金属疲劳。
汽车减震器顾名思义，作用吸收滤除由车轮传导向车架的震动，最常见的减震器为双向减震筒，车身重量可以从上压缩减震、路面的起伏可以从地面撑起减震；不过减震器并不负责承载，作用仅限于滤震或限位。
负责支撑车身的结构叫做弹性原件，也就是最常见的螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧等，关键字是【弹】；其功能同样有减震的作用，但是弹簧仅依靠弹簧会让车身的起伏时间过于长，因为一次颠簸产生的作用力需要弹簧的数度起伏才能抵消。
所以第一批安装减震弹簧的汽车评价很差，为了让弹簧减震后快速回到稳定行驶的状态，在1906年Ford汽车研发了减震器加螺旋弹簧的组合。
这一组合能实现由弹簧滤震后，再有减震器一定程度滤震并且通过液压力缓冲掉弹簧本身的力，在一瞬间的两个步骤才能保证车身的平稳。
这是减震器的真正意义所在，这根液态筒可以很轻易的被压缩到极限，所以只能***作用，螺旋弹簧才是决定车身高度的核心。这也是很多改装车想要升高或降低车身，第一步是选择加高弹簧或截弹簧的原因。
在钢材中有一种优质材料叫做弹簧钢，顾名思义这种钢材是用来制造弹簧的，但是这种钢材也有优劣等级之分；优秀的螺旋弹簧在经过长时间使用后仍然能保持原车高度，除非满载通行离地间隙才会明显下降，但是有一些车使用较差钢材制造的弹簧则会出现明显的“塌***”。
原因为钢材内部分子结构并不均匀，在车身不断压缩弹簧的过充中出现了应力传导的不均衡；部分位置的钢材的承受了过于大的应力，在这一位置的内部结构会出现肉眼难以识别的结构断裂。
一旦出现这一现象该区域的强度则会逐渐变差，作为弹簧的支撑性也会同步变差；而且在性能衰减后其他位置会替代成为应急集中区域，于是整套弹簧则会缓慢的出现不可逆的金属疲劳，弹簧被越压越短则车身越来越矮，这就是金属疲劳。
而在弹簧被压缩压缩后减震器也会受到一定程度的损伤，因为设计压缩行程并不是为承受长时间高压压缩，所以螺旋弹簧金属疲劳严重但更换不及时的车辆，减震器往往也会漏油或直接报废。
总结：如果发现车辆已经明显“塌***”则要及时更换减震弹簧，且弹簧金属疲劳多出现在车尾，因为油箱也在车尾如离地间隙太低在压过障碍物时有可能导致损坏，所以对于减震弹簧的检查是不能大意的。
到此，以上就是小编对于汽车右侧减震器矮的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车右侧减震器矮的2点解答对大家有用。
