大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车阻尼减震器缺点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车阻尼减震器缺点的解答，让我们一起看看吧。
阻尼悬挂优缺点？
阻尼悬挂是利用电子反馈技术，使悬挂的响应速度呈现质的飞跃，其技术核心是减震器筒体内的一种磁流变体新材料。
当电流接通后，原来处于分散状态的磁性体便会重新排列，使减震器内部的液体形态发生变化，从而增加减震器的阻尼，也就是感觉变“硬”。反之，当电流变弱时减震器则变“软”。
优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微；缺点是转弯侧倾明显容易晕车。
扩展说明:
优点是:舒适度有明显改善，遇到区内减速带，以30km/h速度通过，二次颠簸轻微到几乎感受不到。
缺点同样明显：转弯或变道侧倾非常明显，以至于孩子上车后半时内必晕，一时内必吐。
阻尼悬挂具有以下优点：
可抑制共振频率处的振荡峰值； 减少沿结构的振动传递； 降低结构噪声。 值得指出的是，阻尼对于抑制谐振区的振荡最有用，而其在非谐振区的效果并不显着。
阻尼弹簧阻尼利用了弹簧阻尼器的低频和橡胶阻尼器的大阻尼两层强度，将两种强度分开，消除了弹簧阻尼器共振时出现的振幅突增现象。 解决了橡胶减振器固有频率高的问题，是主被动隔振的理想产品。
阻尼减振器顶底***用防滑耐磨橡胶及固定螺栓，防护性能增强，安装方便。
3能有效隔离各种水平和垂直泵、鼓风机、空调单元、发电单元、柴油单元、配管等动力设备的振动，保护和延长减震器的寿命。
优缺点：
1.铸钢件机壳由碳素钢扭簧做成，而且是注塑成型的。耐老化好，使用期限长，抗震效果非常的好。
2.顶端和底端选用地面防滑耐磨强度高和固定不动地脚螺栓做成，提升了安全系数，安裝便捷。
3.它能有效的防护各种各样立式和立柱式离心水泵、离心风机、制冷机组、柴油发电机、柴油发动机组、管路等机电设备的震动，维护和增加其使用期限。
cdc连续阻尼减震器优缺点？
cdc连续阻尼减震器优点，车辆低速通过一些坑洼路面时，系统会把减震器的阻尼减少，给人的直观感觉是悬挂变软了，这样通过这些路面时可以有效吸收震动不至于过于颠簸，提高舒适性
缺点，价格高
cdc可变阻尼减震器固体振动时，使固体振动的能量尽可能消耗在可变阻尼减震器层中的方法称为可变阻尼减震器减震。可变阻尼减震器是阻碍物体相对运动，将运动能量转化为热能或其他能耗散能量的功能。
优点：
(1、可变阻尼减振器可减小工业结构的共振振幅，避免了结构在动应力作用下的极限破坏。
（2、可变阻尼减震器有助于工业系统受到瞬间冲击后，很快恢复到稳定状态。
（3、可变阻尼减震器有减少因工业振动所产生的声辐射，降低工业性噪声。
减震器是否阻尼越大越好？
阻尼越大越好的。
阻尼减震器的阻尼比的值越大,产品的性能越好第一次购买阻尼减震器时,许多人都会经常听到一个陌生的名词。 这个陌生的名词是阻尼比。并非所有人都能在第一时间了解此设备。 这种设备在生产和生产过程中备受关注。同时,在制造和生产该设备 的过程中,该设备的指标也很高
不是.阻尼越大.弹簧反弹力就越慢.
阻尼效应，是因避震器受力而压缩或拉伸时，内部的活塞在移动时会对液压油或高压气体加压使之通过小孔径的阀门，当液压油或高压气体通过阀门时会产生阻力，此一阻力就产生阻尼；而阀门的孔径大小和液压油的黏度都会改变阻尼的大小。一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适性。
到此，以上就是小编对于汽车阻尼减震器缺点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车阻尼减震器缺点的3点解答对大家有用。
