大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器塔顶轴套的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器塔顶轴套的解答，让我们一起看看吧。
总有人说开车不能原地打方向盘，是真的吗？
关于原地打方向盘，可以这么去理解，谁没事总原地打方向盘、甚至是打死轮？除了熊孩子谁也不会这么做；那么遇到必须原地打轮的路况，难道您还能不打？不打就过不去！换句话说原地打轮根本就不是什么禁忌，车辆手册没有禁止的行为、都是无伤害的；看看驾校那些车，那辆不是全程原地打轮、把轮打死？哪个会因为这个损坏？
经常原地打轮，只会让车子的轮胎磨损的稍微严重一些、只是稍微，多余的磨损肯定会存在的、但也得看程度，比如一个经常原地打轮的轮胎比从不原地打轮的轮胎，多跑了两百公里左右，而轮胎实际里程5、6万公里，那么多跑或少跑这两百公里又有什么差异呢？磨损是无处不在的，包括咱们人类的膝盖软骨、只要走路就磨损、越磨越少，难道我们还不去走路了么？所以原地打方向盘、对轮胎的磨损是完全可以忽略不计的！
至于原地打方向盘、打死，会憋坏液压助力泵的说法就更无厘头了，产生憋坏这种认知、是因为很多朋友不了解但凡液压系统中，都会配备泄压装置，如果压力过大、那么就会开始泄压，压力卸掉了、就憋不坏了；***设系统中没有泄压装置，那么憋坏助力泵理论是完全成立的；而存在泄压装置，那么憋坏助力泵的说法则是无中生有；专项系统无非如下几类，机械助力、机械液压助力、电子液压助力、电动助力、DAS！
机械助力转向
机械助力转向系统，是很古老的转向系统、现如今似乎已经淘汰？它不会憋坏助力泵，因为它根本没有助力泵，所以机械助力的车子原地打轮、打死，没有任何问题！
机械液压助力
具备最完美的操控性，但也因为沉重、而饱受诟病；它有助力泵，但助力泵需要方向盘的角速度来建立，换句话说、方向盘打动速度越快时、压力越大，而缓慢的原地打轮、压力会维持在很小的范围，而当将方向盘打死时，处于一个静态、角速度为零、压力位零，所以不存在憋坏助力泵的可能！况且它是具备限压装置的，一旦压力突破阈值、限压装置开启，压力就会被泄掉！
电子液压助力
电子液压助力，液压系统建压有两种方式，其一如上文中的角速度、其二就是车身的行驶速度，静态时压力最大！那么是不是我们原地打轮时、压力就会非常大呢？是的，电子液压助力原地打轮、液压系统压力最大，但不要忽视了、电子液压助力系统同样有限压阀，一旦超过阈值，限压装置还是会开启，所以电子液压助力同样不怕原地打轮、方向打死；其实用笨法去考虑，咱们都能想到原地打轮、可能会对液压系统造成负荷，那么主机厂的工程师就想不到么？他们一定会想到、要比我们想到的更早、更全面，想到了、就会解决，所以就有了限压阀！
电动助力、DAS转向
这两种转向系统都比较新，两者都没有液压系统，尤其是DAS系统、目前只有英菲尼迪在用它，它完全就是靠电脑、控制转向电机进行转向，和液压机构一点关系都没有，所以也就谈不上把液压助力泵憋坏了，没有助力泵、怎么去憋坏呢？所以不能原地打轮、不能把方向盘打死，都是一些很古老的说法，其实真较真无非就是那几句，什么带来多余的磨损、憋坏液压系统，如果继续深究、到底憋成啥样，也就没有下文了！
鄙人觉得别原地打方向盘说法无错，但也得因地制宜，谁没事原地打方向盘玩啊？这不是脑子坏了么，对吧？但如果是有事、想原地打轮缩小转弯半径，那么就放心原地的打轮吧，肯定没事！有的时候告诫都是善意的，原地打轮如果上升到耐久度测试的层面，那么磨损肯定是恐怖的，但我们正常开车、谁会那么做？无非就是家里的一些熊孩子没事玩一会罢了，所以车辆正常使用即可，没有那么多禁忌，车辆手册没有禁止的行为、一律都是安全的！
曾经是真的，现在是***的！
为什么曾经是真的，因为曾经的车子都是机械助力，甚至没得助力，尤其是开过货车的司机都明白，重车没得助力，你想打方向，把吃奶的力气用出来，如果路面不平整，两个手都搬不动，所以根本还谈不上什么磨损轮胎的说法。但是那是曾经，是代表的一个过去，所以以前都说的不能原地打方向是有道理的。
现在，随着科技的进步，机械助力出现了，电子助力那更是用一根手指就可以原地打方向还很轻松。所以现在不让原地打方向从以前打不动，就鸡蛋里找骨头，说原地打方向会磨损轮胎了，这个说法也有一定道理。但是现实生活中，除了老司机会不停下来打死方向，百分之七八十的司机，停车，侧身位停车，近距离出库，等等都还是原地打死吧，原因很简单，尤其车位越小就越会原地打方向，因为在某些时候，能把车停进去才是你要关注的，至于轮胎磨损那就顺其自然吧。至于原地打方向影响机械性能，哪些更是伪理论，如果你的方向机那么脆弱，还敢上路去应付我大中华的各种路况吗？
头条里的说车养车，不要太相信了，看看就好，打一个很简单的的比如，我赚了5个亿，就算我把经验如实告诉你，或者我自己继续按照这套经验去做，你我都不可能达到预期目标。
车是买来用的，在爱惜的同时，也要结合实际需要去操作，对车辆有伤害，尽量避免，若是严重伤害，不到万不得已就不要去做。原地打轮当然不好，但是因现场行车条件限制，不原地打轮如何脱困？难道腾空而起？叫挖机钩机？方向打死，原地打轮，离合，这些该用就用，车没那么娇气。
肯定是真的，原地打方向盘伤胎啊，在没有助力的情况下，车轮的转动需要承受全部的重量，那么车胎跟地面的摩擦就会加大，而且对汽车的方向机和助力泵也有很大的损害。
我敢保证基本上每一个车主都原地打过方向盘，也根本不会注意到原地转动方向盘会对车子带来什么损害，毕竟不是每一个车主都是老司机，特别是在倒车入库的时候，原地打方向盘的情况就非常地多。
正所谓一顿操作猛如虎，轮胎磨了五成五，原地打方向盘比行驶中打方向使用的推动力更大，举个简单的例子，你原地踮起脚将转圈跟你绕着一定距离绕圈，那种情况对鞋子的磨损更大？这个肯定是原地转圈对鞋子的磨损更大。
同样的道理，汽车在原地的静止不动的时候，轮胎就需要克服所有的重量来转动，那么方向机和助力泵是不是也要克服这些阻力来帮助轮胎转动，这比平时正常行驶时需要使用多几倍的力度。
有时候确实难免需要原地调整一下方向，毕竟有些停车的地方预留的空位并不是那么宽，不可能差个10多公分还要把车往前开再往回倒吧。
其实汽车也不是那么娇贵，汽车也是属于消耗品，在使用过程中是无法避免的，但不要长期这样操作即可，但尽量不要把方向盘打死，容易损坏平面轴承。
在汽车设计的时候，厂家肯定也把这些问题考虑进去，驾校的车子每天不都是原地转动方向盘吗？还不是一样那么耐用，虽然对汽车肯定会有损耗，但在日常开车这些问题可以忽略，买车本来是为了方便使用的，如果什么都觉得会损坏车子，干脆不用***。
开车不能原地打方向盘，是真的吗？是真的，的的确确是真的！如果以最严格的使用标准来说，原地打方向盘的确会对汽车造成一定的伤害，比如说增大轮胎的磨损，增加转向系统的负荷，等等。就像有人告诉你“汽车只要开，就一定会有磨损”一样正确。但是，你能不开车吗？开车时能不踩油门、不踩刹车吗？遇到非常窄的路口你不把放心打死就过不去，你就不走了吗？停车入位时不原地打方向就进不去，你的车就不停了吗？这些都会伤车、毁车啊？即使你把车抬着走，供起来，每天三拜九叩，车停在那里也会自然老化受损啊！你买车的意义何在呢？整天想着这样伤车，那也毁车，这车还是不开也罢！
汽车生产出来就是给我们用的，是为我们服务的。只要是在正常的使用范围内，正常的操作都是没有问题的。如果这种操作是危险的或者对汽车有巨大伤害的，汽车工程师会把它屏蔽掉。比如说原地转向，汽车的转向系统足以负担这样的工作，增加的那一点磨损和负荷，对汽车整个使用周期来说，是可以忽略不计的。如果超过了一定的范围，它自然就会停止工作。比如电动助力转向，原地反复打方向，导致助力电机过热，就会触发热保护，自然就停止工作了。其它的转向系统也是如此，超过负荷，系统会自动的卸压，绝不会因此而损坏系统中其它的零部件。再说，你听说哪一台车因为经常原地转向提前报废了？
现在有些人，不懂汽车的工作原理，总是自以为是想当然的制造一些耸人听闻的话题来吸引眼球，散布一个又一个令人啼笑皆非的汽车使用谣言，比如“自动档汽车如果这样使用，你的变速箱就废了！”“十大毁车行为，你有吗？”“汽车这些减配行为，严重降低汽车安全性，撞车时你就等死吧！”等等。合着我们中国的车主整天都在玩毁车游戏呢！其实汽车是一个高度成熟的工业化产品，在各方面越来越完美，并不像大家想象中的那么娇气，操作也没有那么复杂，只要你手脚能碰到的地方，尽可以放心的去碰。如果开个汽车还要上四年大学培训一下，那汽车可能早就消亡了！
到此，以上就是小编对于汽车减震器塔顶轴套的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器塔顶轴套的1点解答对大家有用。
