大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器发展问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器发展问题的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器容易损坏吗？
汽车减震器容易损坏的主要原因有以下几点：
1. 长时间使用：减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分，它经常受到路面颠簸和震动的影响，长时间使用后容易出现磨损和老化。
2. 路况恶劣：行驶在坑洼的路面或者大量使用减速带等过于频繁的路段，会给减震器带来较大的冲击力，容易导致减震器损坏。
3. 超载或超载运输：超载或者长时间超载运输会给汽车减震器带来超出设计范围的压力，导致减震器磨损加剧，甚至损坏。
4. 不正常行驶：不正常行驶包括急刹、急转弯、过快通过颠簸路段等操作，会对减震器造成额外的压力和损坏。
总的来说，汽车减震器在正常使用和合理维护下，寿命一般为5-10万公里。然而，如果汽车在使用中经常遇到较恶劣的路况或者不正常行驶，减震器的寿命可能会大大缩短。因此，及时检查和维护汽车减震器是非常重要的。
汽车减震器在正常使用情况下不会容易损坏。然而，如果汽车行驶在恶劣路况下，如颠簸的道路、坑洼路面或沙石路面等，减震器可能会受到更大冲击，从而加速磨损和损坏。
此外，汽车减震器也会因为年限的长久使用而老化，导致其减震效果下降。因此，建议按照汽车制造商的建议定期检查和更换减震器，以保持汽车的良好行驶质量和乘坐舒适性。
汽车减震器是一种用于减少车辆行驶过程中震动和颠簸的装置，它通常由弹簧和减震器组成。
一般来说，汽车减震器不容易损坏，因为它们是经过严格测试和设计的汽车部件。但是，如果您的车辆经常行驶在崎岖不平的路面上，或者您经常进行高强度的驾驶，那么减震器可能会更容易损坏。
此外，如果您的车辆年久失修，或者您使用了不合适的减震器，那么它们也可能会更容易损坏。
因此，如果您注意到车辆的减震器出现了问题，例如行驶过程中出现异常噪音、车辆震动加剧等，建议您及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。
汽车的前减震器比较容易损坏。
现在汽车大多发动机前置并前驱，因为前轮是驱动轮在正常行驶时，前轮减震器受力会比较大，急刹车时前轮减震器的负荷也比较大，走颠簸的路面前减震器受到的冲击力也比较大。
虽然现在汽车前后轴的静态负荷比是1:1，但在实际行驶过程中前轴的轴负荷比后者大，所以，前减震器比后减震器更容易损坏。
汽车减震器长时间不更换会降低车身高度吗？
汽车减震器本身不影响车身高度，造成车身降低的原因为螺旋弹簧金属疲劳。
汽车减震器顾名思义，作用吸收滤除由车轮传导向车架的震动，最常见的减震器为双向减震筒，车身重量可以从上压缩减震、路面的起伏可以从地面撑起减震；不过减震器并不负责承载，作用仅限于滤震或限位。
负责支撑车身的结构叫做弹性原件，也就是最常见的螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧等，关键字是【弹】；其功能同样有减震的作用，但是弹簧仅依靠弹簧会让车身的起伏时间过于长，因为一次颠簸产生的作用力需要弹簧的数度起伏才能抵消。
所以第一批安装减震弹簧的汽车评价很差，为了让弹簧减震后快速回到稳定行驶的状态，在1906年Ford汽车研发了减震器加螺旋弹簧的组合。
这一组合能实现由弹簧滤震后，再有减震器一定程度滤震并且通过液压力缓冲掉弹簧本身的力，在一瞬间的两个步骤才能保证车身的平稳。
这是减震器的真正意义所在，这根液态筒可以很轻易的被压缩到极限，所以只能***作用，螺旋弹簧才是决定车身高度的核心。这也是很多改装车想要升高或降低车身，第一步是选择加高弹簧或截弹簧的原因。
在钢材中有一种优质材料叫做弹簧钢，顾名思义这种钢材是用来制造弹簧的，但是这种钢材也有优劣等级之分；优秀的螺旋弹簧在经过长时间使用后仍然能保持原车高度，除非满载通行离地间隙才会明显下降，但是有一些车使用较差钢材制造的弹簧则会出现明显的“塌***”。
原因为钢材内部分子结构并不均匀，在车身不断压缩弹簧的过充中出现了应力传导的不均衡；部分位置的钢材的承受了过于大的应力，在这一位置的内部结构会出现肉眼难以识别的结构断裂。
一旦出现这一现象该区域的强度则会逐渐变差，作为弹簧的支撑性也会同步变差；而且在性能衰减后其他位置会替代成为应急集中区域，于是整套弹簧则会缓慢的出现不可逆的金属疲劳，弹簧被越压越短则车身越来越矮，这就是金属疲劳。
而在弹簧被压缩压缩后减震器也会受到一定程度的损伤，因为设计压缩行程并不是为承受长时间高压压缩，所以螺旋弹簧金属疲劳严重但更换不及时的车辆，减震器往往也会漏油或直接报废。
总结：如果发现车辆已经明显“塌***”则要及时更换减震弹簧，且弹簧金属疲劳多出现在车尾，因为油箱也在车尾如离地间隙太低在压过障碍物时有可能导致损坏，所以对于减震弹簧的检查是不能大意的。
到此，以上就是小编对于汽车减震器发展问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器发展问题的2点解答对大家有用。
