大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音液压系统故障维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音液压系统故障维修的解答，让我们一起看看吧。
印尼失联的波音客机已坠毁！曾急速下降1万英尺到底发生了什么？
3000多米的掉高不是个案，国内也有被行李砸死和摔残的案例，有安全高度能改出，低高度很容易坠机。原因很多，可能是遇到极端气流，人为操纵，飞机结冰，大宗货物配载或固定，鸟击等外来户物打击，客舱失密，飞机故障（舵面卡死或破损，液压故障，飞控计算机差错等等），发动机故障还有滑行能力，瞬间掉高可能性小
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印尼交通部长布迪在新闻发布会上透露，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行。布迪说：“空管人员发现飞机航向并没有朝着75度方向（东北方向），而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，但没过多久，飞机就从雷达上消失了。”
目前从以上的官方描述看起来，结合当时的天气其实还算正常，所以指向故障的可能性更大一些。
我们来看一下起飞时雅加达的天气实况：
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机场附近小雨，少量积雨云，风也不大，从温度来看地面25度刚起飞的高度应该也不至于有结冰的条件。整体来看应该还算正常，至少不至于归为影响飞行的恶劣天气。
所以，应该是本身的故障可能性更大一些，正常飞行员操纵起飞后直接偏航的概率很小。这就不免让人怀疑这是一起由于机龄老化导致的故障，起飞以后飞行员发现飞机无法控制但又无力挽救，最后发生了坠毁事故。
其实本身机龄较长其实本身问题也不太大，就算二手的也没关系，放眼世界民航，大龄的、二手的飞机那是满天飞，包括我们国内航司买二手飞机的也不少，但是，关键点就在于航司后期的维护工作。就比如国航在飞的747-400也差不多到了这个岁数了，26年左右，依然像新飞机一样活力满满，最关键的就是维护和保养的工作做的非常细致且到位，所以才能放心上天。
波音737max8降落后扰流板怎么不立起来？
据报道，可能是由于传感器故障导致飞机自动驾驶系统在飞行时错误地将扰流板保持在下降状态。在降落时，该问题可能会导致扰流板不能自动升起，从而影响到飞机的制动和停稳。这也是波音737 Max 8飞机发生多次致命意外事故的原因之一。为了解决这个问题，波音公司正在进行调查和修改，以确保其飞机的安全性和稳定性。
波音 737 MAX 8 降落后扰流板不立起来可能有多种原因。以下是一些可能的解释：
1. 系统故障：扰流板的操作由飞机的控制系统控制。如果控制系统出现故障或传感器出现问题，可能导致扰流板无***常升起。
2. 飞行员操作：飞行员在降落过程中可能选择不升起扰流板，这可能是由于特定的飞行情况或操作策略。飞行员可能根据飞机的速度、重量、气象条件等因素来决定是否使用扰流板。
3. 维护问题：扰流板的机械部件或液压系统可能存在故障或维护问题，这可能导致它们无***常工作。
4. 设计特点：不同型号的飞机可能具有不同的设计特点，包括扰流板的操作方式。有些飞机可能在某些情况下不需要或不依赖扰流板来实现减速和稳定降落。
5. 紧急情况：在某些紧急情况下，飞行员可能会***取其他措施来控制飞机，而不是依赖扰流板。
需要注意的是，具体原因需要根据实际情况进行调查和分析。飞机的操作和系统是非常复杂的，并且受到多个因素的影响。如果你对某个具体航班或***中的扰流板问题有疑问，最好咨询相关的航空专家、飞行员或航空安全机构，他们可以提供更准确和详细的信息😉 你是对航空领域很感兴趣吗？我可以给你分享一些关于波音 737 MAX 8 的其他信息哦~
到此，以上就是小编对于波音液压系统故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音液压系统故障维修的2点解答对大家有用。
