大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼创汽车减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍尼创汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
天津的阿米尼电动车是真是***？
阿米尼最能忽悠了。阿米尼连厂家都没有，所有的车都是在天津的几个电动车厂贴牌生产的。所谓的3C电机就是无刷无霍尔电机，电机倒没什么。只是无刷无霍尔零启动这项技术目前还不是很成熟，一定别买。至于4S电机。现在我也不知道是什么。不过，可以肯定的是，他们又在炒作概念。如果你想买车，就买最普通的电机。至于什么磁悬浮电机，数码电机，发电型电机，变频电机，其实都是商家在玩概念忽悠消费者。要知道，90%的无刷电机都是一样的。只是生产厂家，品牌不一样而已。
shockabsorber是什么意思？
shock absorber n.减震器 避震器；减振器；缓冲器 例句 1.Can be compared by pressing or demolition to determine the shock absorber spring is good or bad. 可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
开车去青藏高原，回来后车辆性能是不是没有之前的车况好？
车子上高原，动力都会下降的，回来之后，应该不会再有影响了。除非是车子受到损伤，需要维修。我第一次自驾去川西，爬折多山的时候，车子突然不动了，怎么踩油门都没用。后来干脆掉头下坡，发动机才重新开始工作，改用低档爬坡，就没再趴窝了。
我2017年8月，开着朗逸11款1.4t手动挡轿车川进青出，历时十五天，行程8200多公里。回来后没有发现车况丝毫变差的现象。
个人感觉这款涡轮增压发动机的车辆，在高原上行驶高原反应不太特别明显。无论是长上坡路段或者是高海拔路段，动力都显得非常强劲。沿途到过海拔5290米的加吾拉山口附近的珠峰观景台以及青藏线唐古拉山口海拔5231米的光明天路。
川进青出前后各做了一次保养，人车都没有发现高原反应带来后遗症。
去青藏高原，从南方大部分城市出发来回大概有一万公里左右。如果从车辆磨损的角度讲，肯定会不如以前。而且中途绝大多数人不会去修理厂保养或检查。不管途径川藏，滇藏，青藏，317.318等线路，沿途路况参差不齐。甚至有很多还是非辅装路面。有很多沙尘路段，涉水路段。意即驾驶环境恶劣，对发动机进气系统，油电器系统底盘都会造成不程度的磨损。因此，回家后驾驶者自然会感觉车况不如以前。正确的方法是即刻去4s店或大中型修理厂清洗检查保养。重点是进气系统(空滤，节器门清洗)，底盘系统。更换机油汽柴油滤芯(沿途加油站油品质量也参差不齐)。如果是正常驾驶，海拔高缺氧只是燃油燃烧不充分，动力损失，对发动机是不会造成很大的磨损。属正常磨损。
这个是绝对的
格尔木附近几百公里
风沙非常大，一定会进燃烧室的
另外，轿车的设计本来就不是跑坏路的，结构一定比纯越野要脆一些
其他也没什么吧
如果你对你的车，叫爱车，那就别去了
车这东西，本来就是消费品
一般家庭10也就到头了，不是说车不行了，而是你开腻了
如果十年才开10-20万公里，那绝对是浪费
开车去青藏高原，回来后车辆性能是不是没有之前的车况好？
小编我是自驾地理控，这些年多次自驾本人车辆到青藏高原多次累计在青藏高原上的总里程超四万公里，下面分享一下我对自驾青藏高原车辆的情况体验。
小编自驾进青藏高原开的是3.6排量带空悬的大切诺基[_a***_]。我自驾进藏的路线基本每条都尝试过了，且入西藏后也不是一味的只走铺装路面的景区大路，也走了很多纯越野的路线，如40冰川、中印、中不、中尼边境地区、中印克什米尔争议区、阿里大湖区等等，从未有过故障，在这里我不想说这车的性能可靠性如何，我想说的是我对每次自驾上青藏高原对车况的重视。之前我的文章也说过对车辆进藏前的各项检查事项，这里不再详述，有需要的朋友可以翻阅。下面说说车况对比。
我的大切是与我一朋友同时购进的，他的大切从未上过青藏高原，主要用于日常生活工作商务驾驶。每年一至二次的城市自驾游，我们两车车况最大的区别是体现在一些易耗件的问题上。主要有以下三点：
1 刹车系统的差异 我们两车车况最直接的反映是刹车片与刹车油液的更换里程。我的大切首次更换上述两项分别在8万与6万公里时，而我朋友的则在12万与10万公里时。这个还是很明显的，其实这个也很好解释：我的大切在青藏高原累计约行驶了近四万公里，且有数不清的涉水过程，以及无穷无尽的山路爬坡下坡，这些都是直接导致刹车片快速磨损及刹车液的老化的原因。
2 发动机火嘴的差异 我的大切火嘴更换在八万公里时，而我朋友的则在12万公里时更换，造成这个差异小编分析主要原因是在高原低气压低含氧量造成发动机动力损失，长时间处于高转速运转，加速了火嘴老化。
3 前后轴转动齿油
我的大切在8万公里更换，当时维修师傅杰哥拧开换油锣丝检查时发现有水分分层现象，师傅杰哥建议更换的，他分析原因是车辆多次涉水，水分会通过散热透气阀进入，而我明友的大切则直到现在已经18万公里了依然未用更换。
其它悬挂系统的金属件或各类减震胶件基本没影响，这些零部件只要有情况比较容易发现，不过作为具备一定越野能力的大切，这些部件的设计使用寿命还是比较可靠的。
我其他车友也经常自驾他们的霸道、陆巡、帕杰罗等经典硬派越野车多次进藏，据大家平时的交流中，他们反馈的车况信息也基本是小编上面提及的几点问题。但一些自驾城市SUV甚至是小车的朋友反映是自驾一趟***回来，车辆的异响会明显增加。
到此，以上就是小编对于尼创汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼创汽车减震器的3点解答对大家有用。
