大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众中国汽车匹配的变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众中国汽车匹配的变速箱的解答，让我们一起看看吧。
大众探岳变速箱质量稳定吗？还是通用9AT稳定？
首先要搞清楚大众探岳上搭载的变速箱型号
大众探岳***用了两套不一样的变速箱，2.0T两驱以及1.4T的两驱版本用的是DQ381七速湿式双离合变速箱，2.0T高功率的四驱版本则用了大众更高级更王牌的DQ500七速湿式双离合变速箱（2.0T高功率四驱最大扭矩350牛米）。
大众探岳变速箱质量稳定吗
大众的双离合目前已比较完善，解决了上一代过热的情况，但是迫于无奈的是，大众在低端车型上还是使用爱信的6AT，高端一点的奥迪A8豪华车上用的***埃孚的8AT变速箱。
其他大部分车型用的依然是经典的7速湿式双离合，包含大众探岳DQ381和DQ500，基本上也没有问题，只是代号为DQ200的干式双离合比较招黑，曾经因为过热导致动力中断被召回，给大家留下槽点。
从目前DQ381和DQ500搭载的众多大众车型来看，DQ381代表车型：全新帕萨特2.0T，全新CC，探岳两驱版。DQ500作为现阶段大众横置平台定位最高的变速箱，最大承受扭矩600Nm，代表车型：蔚揽四驱版、途昂、途观L四驱版、奥迪RS3、探岳四驱版。
从以上这些车型的定位和故障率来看，七速湿式双离合变速箱相比过往有着较高的稳定性与可靠性。并未像过往出现大面积召回***，质量稳定性还是值得肯定的。
通用9AT稳定吗？
通用的9AT则是在通用主导下，与福特联合研发的产品，通过对此前6AT的大升级，在保证尺寸没有太大变化的前提下对内部结构进行了优化，在5挡之前“加插”了2个挡位，在6挡之后增加了1个超速挡，从而兼顾了多挡位变速箱“更广范围”“更密齿比”的这两个目标，使得其能够放置在狭小的发动机舱且不至于占据太多的位置。
通用9AT搭载的代表车型有：雪佛兰探界者2.0T、昂科威等。从9AT的研发理念和革新上来讲，其机械内部的结构复杂程度显然要比大众七速湿式双离合变速箱复杂很多，加上一汽-大众大批量的国产双离合变速器，它的成本相对通用9AT更具有优势，所以市场普及程度也更加广泛。技术成熟度和稳定性方面，通用9AT略微逊色一些。
总结
综上所述，大众探岳的七速湿式双离合变速箱由于成本优势，市场普及面广，技术成熟度高，相比通用9AT稳定性会更加可靠一些，但是这些都只是暂时的。
多挡位变速箱更重要的意义是细化了变速箱齿比，从而带来换挡速度的提升和增加行驶的平顺性，并且在不同的速度区间容易匹配到合适的发动机转速，从而提高发动机的燃油经济性，这才是使用多挡位变速箱的出发点，相信随着技术的不断优化与升级，两者的差距将会逐渐消失。
大众探岳这款车是基于途观L同平台打造，动力部分匹配了1.4T以及2.0T高低功率发动机，其中1.4T和2.0T低功率发动机匹配的是DQ381湿式双离合变速箱，而2.0T高功率版使用的是大众DQ500湿式双离合变速箱。大众381变速箱是在之前的老款DQ380上升级而来，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，并且***用的是两个离合器的设计，分别控制1、3、5挡和2、4、6挡，两个离合交替换挡，使得1挡连接，2挡准备，1挡断开瞬间2档接合完毕，以此类推，形成了无缝隙式的换挡过程，相比普通手动和自动变速箱，换挡速度更快，动力衔接更为出色。
目前大众这套7速湿式双离合经过了多年的市场验证，稳定性和可靠性都比较高，在15万公里内基本没有太大问题，相比之前的干式双离合由于***用了机油散热，变速箱在走走停停过程中不会产生离合器片过热问题，不过由于变速箱内加注了机油散热，换挡效率没有干式双离合那么高，会出现换挡过程中有轻微的顿挫感，总体而言稳定性还是不错的，目前奥迪旗下车型也在广泛使用。
通用9AT
通用的9AT目前广泛使用在凯迪拉克、雪佛兰、别克多款车型上，这款变速箱是在2017年通用推出的一款全新横置9AT变速箱，而这副全新的9AT（型号Hydra-Matic 9T50）是设计给横置平台前轮驱动的车型用的，结构紧凑成本更低，最大承受扭矩为400Nm。这套变速箱研发的目的是为了取代通用之前的6AT变速箱，主要就是为了提升换挡平顺性以及燃油经济性。
而通用这台变速箱加入了许多最新的技术，从目前来看这台变速箱稳定性以及平顺性都是可圈可点，由于增加了档位变速箱齿比更密，（通用9AT的第9挡齿比是1：0.62），换来的是平顺性更好，日常使用中基本很难感受变速箱换挡的顿挫，同时显著提升了燃油经济性。发动机在时速达到了80km变速箱便可以挂入9挡，进入巡航模式，可以说在同级别变速箱里也是非常优秀的表现。
总得来说双离合变速箱和AT变速箱都有着各种的优点，双离合变速箱主要特点是换挡速度快，传动效率高并且油耗低，但是后期使用过程中稳定性没有AT变速箱那么好，这也是经过了论证的，可以看到像宝马和奔驰等高端车型用的都是AT变速箱，长时间使用AT变速箱要更加稳定一些。
大众探岳和通用的9AT都不好，用3个字形容：纯扯蛋。
大众探岳主销的车型配的是DQ381，7速湿式双离合变速箱，虽然说是湿式的，比干式的肯定要好，干式的双离合简直是不用考虑，探岳这个湿式双离合变速箱虽然改进了许多，但是问题还是挺多的。很多车主反映，低速换挡顿挫感很明显，踩油门加速不线性，中档油门踩轻了有拖档的感觉，踩重了动力突增，所以这变速箱在市区行驶很不顺畅。
通用的9AT更是扯蛋，投诉的非常多，以别克君威为例，很多车主投诉变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱漏油、变速箱抖动等问题，很多人选车，说日系车不安全，买大众又怕双离合变速箱，就选了美系车，殊不知避开了双离合的大坑，又踩到了通用9AT的坑，这个9AT，还没有大众湿式双离合变速箱好。
到此，以上就是小编对于大众中国汽车匹配的变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众中国汽车匹配的变速箱的1点解答对大家有用。
