大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器横评的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器横评的解答，让我们一起看看吧。
CBR500R喜欢但超一点预算，KTM390价格合适，外观勉强接受，选哪个？
如果要求较高的可靠性，和更佳的驾驶感受，当然是选CBR500R了，毕竟Honda进口机车的稳定性是毋庸置疑的，所有的口碑中，我个人认为还没有哪家摩托车把质量做的这么好，但是本田同级别车型价格普遍虚高，也是一个不争的事实，单论性价比的话，像KTM、铃木、川崎都要比本田高，不过车辆整体的品控，还得是本田！
您提到CBR500R预算不足，那是因为您最近没有关注这台车大贸专营店的销售政策吧，CBR500R，包括CB500x和500F等车型，现在都在搞24期免息购车政策，我们河北的车友专门跑到济南本田大贸店提的车，只需交28000，就可以提车上路了！
您说的KTM 390，根据对比车型来看，一定是指RC390吧，本田CBR500R和KTM RC390相比，其实这里还可以加上一款，我说的这一款无论动力，还是预算都符合您的需求，那就是川崎的Ninja400，这货性价比实在是太高了，这三台车的横评中，Ninja 400轮上马力最高，达到了47匹，而CBR500R和KTM RC390分别是42.7和42匹，所以这三台车我重点推荐川崎Ninja400，价格更是亲民，只有4.98万！
还是回到您选的这两台车中，还是那句话，预算高建议Honda CBR500R吧，虽然它在动力上，只领先RC390有限的一丢丢，但是它的可靠性和保值率真不是KTM RC390能比的，RC390价格是低一些，而且依靠着轻量化的车身设计，让动力达到了均衡的对比，但是它的质量并不是特别稳定，我们车友中不少车都有通病，那就是减震器漏油，还有一些异响的现象，而且配件不好买，CBR500R虽然车重比RC390重了几十公斤，但是依靠双缸大排量的高扭矩，驾驶感受上更好一些！
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全新天籁亮相广州车展，它能撬走凯美瑞的市场吗？你怎么看？
我看比较难，因为凯美瑞确实有它独到的地方，均衡性在几个日系中级车中是最好，而且看它的舒适性、混动的技术等方面都是做得非常不错的；而新天籁主打的是年轻、运动和它给人固有的大沙发的印象，感觉它会更多的抢占迈腾、帕沙特和阿特兹等的市场，对于凯美瑞和雅阁这种跟新天籁在各方面都比较接近的情况下，新天籁对凯美瑞的市场不会有太大的冲击。而且新天籁2.0T发动机的车型预计售价也不会太低，走量估计还是要靠2.0L自然吸气车型，因此对于在2.5L和2.5L混合动力的市场，凯美瑞还是有很大的实力捍卫已有的市场份额。
一向主打舒适这张牌的日产天籁，终于也按耐不住了，开始尝试年轻运动化风格，真别说，确实挺好看的。应该说天籁也是为了更好的迎合市场吧～～
在雅阁凯美瑞纷纷走向年轻化的时候，似乎也说明了，80后90后开始成为B级车市场的消费主力，不同于上代人对B级车的要求就是舒适稳重
，80后90后对B级车的要求显然就是颜值高！当年的***丝装掰三件宝，哪一款不是靠超高的颜值来俘获消费者的芳心和荷包的。
对于80后90后来说，你可以主打舒适，也可以主打操控，甚至可以主打性价比，但是首先你要有颜值。最好的情况就是所谓的始于颜值，忠于才华。
很明显换代后的天籁，做到了这一点，无论是外观还是内饰，可谓是有了翻天覆地的变化，颜值确实提升了很多，毫不客气地说，他应该是目前国内销售的日产轿车中颜值最高的。据悉，新款天籁将搭载2.0L和2.0T两种动力，变速箱有可能还是CVT，不过很怀疑CVT能否承受住2.0T的最大扭矩，如果要是匹配6AT，那就完美了～～
好，言归正传，我们可以看到，凯美瑞有2.0L和2.5L以及2.5L油电混合三种动力选择，新款天籁因为也有2.0L动力，所以会在一定程度上会分流部分凯美瑞2.0L的潜在消费者，但是严格来说，它很难撬动凯美瑞的市场，毕竟凯美瑞真正地市场在2.5L和2.5L油电混合，当然，天籁还有2.0T，油电混合市场，目前只有雅阁能和凯美瑞相提并论，能否分流部分2.5L的潜在消费者，关键就看价格了。如果天籁还维持占有价格区间的话，或者说直接按照优惠之后的裸车价做指导价的话，差不多会在15.98万元起售，那么个人认为2.0T的起售价估计会在19.98万元左右，如果真是这样的话，会对凯美瑞的2.5L车型造成一定的冲击～～
那在售价没有公布之前，一切都只能是猜测和推论，让我们拭目以待～～
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引言：作为日系三剑客之一的日产天籁，在国内的知名度还是比较高的，那么其他两款车型，丰田的凯美瑞以及本田雅阁都已经实现了产品的换代升级，褪去了商务气息，而第七代日产天籁也在今年的广州车展正式亮相了，和全新的丰田凯美瑞本田雅阁相比的话，新款的日产天籁在产品力上的表现还是非常强。
买凯美瑞，雅阁的别急！这车2.0T爆发252马力，百公里仅需6.6个油
外观方面，全新的日产天籁，整个前脸***用的仍然是家族式的设计风格，“V-motion”的设计语言在日产旗下的很多车型上都有所使用了，V字形的前脸搭配黑色的塑料件看起来运动感非常的强，并且这样的设计还拉低了视觉重心，会让你第一眼看到这台车的前脸的时候，会感觉它非常的运动和低趴，除了前脸的设计有了改变之外，那么大灯也有了一些设计，内部的设计很紧凑，并且还***用了全LED大灯。
整体的内饰设计做的也是非常不错的，走的也是简洁时尚的路线，整个中控台的上方使用了大面积的软性材料进行覆盖，手感非常的不错，显示屏的屏幕虽然说不太大，但是实用性还是比较强的，不过屏幕的色彩分辨率以及ui的设计我个人感觉还是有待提高的，除此之外，三辐式多功能方向盘的握感不错，左右两边的多功能按键在日常行驶的时候，使用起来也非常的方便，前排座椅的包裹性以及支撑性的表现也很好。
全新日产天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加了10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm，和同级别的车型相比的话，相对来说，轴距方面还是有一些优势的，但是更有优势的地方，其实是它的后排座椅，后排座椅的人体工程学设计非常的好，那么对于腿部的支撑以及整个腰部的支撑，做的都是非常到位的，这样的设计也对得起日产天籁日产大沙发的称号。
到此，以上就是小编对于汽车减震器横评的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器横评的2点解答对大家有用。
