大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老式柴油发动机的构造图解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老式柴油发动机的构造图解的解答，让我们一起看看吧。
柴油机的点火原理？
柴油发动机的点火原理:
要说明这个问题，我们首先得清楚柴油发动机的工作原理，发动机的工作原理分为四个行程，吸气，压缩，做功，排气。吸气行程时，进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下运动，当运动到下止点时，吸气行程结束。此时，进气门，排气门都关闭，活塞从下止点向上运动，这个过程叫做压缩行程，当活塞运动到上止点时，吸入的空气被压缩成高温高压的气体，此时，喷油嘴喷入高压雾化的柴油，与气缸内的高温高压空气混合并燃烧，缸内压强增大，推动活塞从上止点向下止点运动，这个过程叫做功行程，做功结束时，进气门关闭，排气门打开，把燃烧时产生的废气从排气门排出，活塞从下止点向上止点运动，活塞达到上止点时，发动机的四个做功行程完成。然后进气门打开，排气门关闭，从新吸入新鲜的空气，进入下一个循环。发动机就是这样不断的往复循环做功。
曲轴旋转两圈，发动机才做功一次，发动机只有在做功行程才输出动力，其他吸气，压缩，排气行程都是为做功行程做准备的。只有在压缩行程末时喷油嘴才喷柴油，从而实现做功。柴油发动机不需要火花塞点火，所以没有点火系统，没有火花塞。喷油嘴喷入的高压雾化的柴油是能够自己点燃缸内被压缩的高温高压的空气，从而实现做功的。
汽油机的点火方式是在压缩行程结束后,由火花塞点火,做工!柴油机的点火原理是在1,进气行程,该行程,是阀门打开,往汽缸内充满空气,2.压缩行程,活塞在曲轴的作用下往上移动,对空气进行压缩,达到高温,3.做功行程,柴油通过喷油嘴直接把柴油喷进缸内,与空气进行混合,压缩行程差不多结束的时候,柴油的燃点低,缸内压缩的温度高于柴油的燃点,柴油与高温的气体接触,由活塞往上的压缩进行爆燃,推动活塞往下移动做功,4.排气行程,排气阀门打开,把做功后的废弃排除缸体外.不断重复以上4个行程,保证发动机动力输出,使汽车往前走!希望以上回答对您有所帮助
柴油机的点火原理？
柴油发动机的点火原理:
要说明这个问题，我们首先得清楚柴油发动机的工作原理，发动机的工作原理分为四个行程，吸气，压缩，做功，排气。吸气行程时，进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下运动，当运动到下止点时，吸气行程结束。此时，进气门，排气门都关闭，活塞从下止点向上运动，这个过程叫做压缩行程，当活塞运动到上止点时，吸入的空气被压缩成高温高压的气体，此时，喷油嘴喷入高压雾化的柴油，与气缸内的高温高压空气混合并燃烧，缸内压强增大，推动活塞从上止点向下止点运动，这个过程叫做功行程，做功结束时，进气门关闭，排气门打开，把燃烧时产生的废气从排气门排出，活塞从下止点向上止点运动，活塞达到上止点时，发动机的四个做功行程完成。然后进气门打开，排气门关闭，从新吸入新鲜的空气，进入下一个循环。发动机就是这样不断的往复循环做功。
曲轴旋转两圈，发动机才做功一次，发动机只有在做功行程才输出动力，其他吸气，压缩，排气行程都是为做功行程做准备的。只有在压缩行程末时喷油嘴才喷柴油，从而实现做功。柴油发动机不需要火花塞点火，所以没有点火系统，没有火花塞。喷油嘴喷入的高压雾化的柴油是能够自己点燃缸内被压缩的高温高压的空气，从而实现做功的。
到此，以上就是小编对于老式柴油发动机的构造图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于老式柴油发动机的构造图解的2点解答对大家有用。
