大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱里几个电磁阀的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱里几个电磁阀的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱高低速电磁阀常坏原因？
磁阀出故障，会导致很多问题，比如变速箱换挡顿挫，打滑，入档冲击，无法升档等等。可以给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体空气，压力值为电磁阀使用压力范围的中间值)，再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化，那么电磁阀就是好的，否则就是有问题的。电磁阀电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，就一电磁线圈，结构简单，价格便宜，只能实现开关。通过电动机驱动阀杆，带动阀芯动作，电动阀又分（关断阀）和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关，调节阀是在上面安装电动阀门定位器，通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。扩展资料电磁阀选型依据：
1、根据管道参数选择电磁阀的：通径规格（即DN）、接口方式1）按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径（DN）尺寸；2）接口方式，一般>DN50要选择法兰接口，≤DN50则可根据用户需要自由选择。
2、根据流体参数选择电磁阀的：材质、温度组1）腐蚀性流体：宜选用耐腐蚀电磁阀和全不锈钢；食用超净流体：宜选用食品级不锈钢材质电磁阀；2）高温流体：要选择***用耐高温的电工材料和密封材料制造的电磁阀，而且要选择活塞式结构类型的；3）流体状态：大至有气态，液态或混合状态，特别是口径大于DN25时一定要区分开来；4）流体粘度：通常在50cSt以下可任意选择，若超过此值，则要选用高粘度电磁阀。
变速箱换挡电磁阀是正极控制还是负极控制？
变速箱换挡电磁阀是负极控制。这是因为变速箱换挡电磁阀一般都是使用单极转换方式进行控制，也就是在工作的时候只有一个极性是有电的，另一个极性则是接地。因此，在实际使用中，电子控制单元会输出一个低电平控制信号，让换挡电磁阀通电使其工作，从而实现换挡的目的。因此，可以认为变速箱换挡电磁阀是负极控制。
at变速箱和双离合的电磁阀一样吗？
at变速箱和双离合的电磁阀不一样。
DSG双片离合器变速箱是电脑给电磁阀信号控制机械变速箱的拨叉进行换档的。
AT是自动变速箱，它是电脑给电磁阀信号，电磁阀打开或关闭油路来使离合器结合分离，来驱动太阳轮和行星架来完成复杂的传动形式启动汽车的。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱里几个电磁阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱里几个电磁阀的3点解答对大家有用。
