大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车配置上看不到变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车配置上看不到变速箱的解答，让我们一起看看吧。
国产车为什么没有怀档？
挡位排列模式与普通自动挡的相同，常见的怀挡几乎都是自动挡，怀挡一般都是自动挡，中国常见的美国怀挡车有别克GL8以及老君威等;德国奔驰也多有***用怀挡的，比如C、E、R、S、ML、GL等系列、英国劳斯莱斯品牌下的三款在售车型(幻影、古思特、魅影)、凯迪拉克凯雷德、特斯拉、雪佛兰索罗德还有大部分老爷车***用的也是怀挡。
说说怀挡的由来，怀挡这种结构，最早还是来自于美国，美国人对怀挡的热爱情况，到现在都依然没有消减，甚至为了适应美国这个曾经的奔驰第一市场，奔驰也把很多车型设计成怀挡销售，这一传统在国内也延续了下来。
那国产车有没有怀档的车型呢？答案是有的，比如零跑S01，这是一款纯电动小跑车，拥有着类似跑车的造型以及还算不错的动力，十多万元就能拿下，只不过这台车好像存在感并不强，除了它以外，自主品牌中宝骏E200电动车才***用了怀挡，不过同样是台冷门车。
那么问题来了，大家认为是怀档好用还是地档好用呢？
我个人觉得，那怀档非常捌扭，那奔驰就那玩意儿，两手都得放方向盘上捂着，要不然那档在方向盘下边呢，本田有几款车在方向盘右侧，也捌扭，不得劲，国产车，国产才几个车还没来得及研究到那呢，
怀挡这个东西我们基本上只是在一些极少数的合资车上面见过，之所以国产车没有怀挡有几个方面的因素，首先是根据国人的驾车习惯来决定的，对于车的驾驶更多的喜欢档位杆在中控台上，这样便于操作，而一旦移到方向盘后面在操作的时候会使得操作起来不大顺手，甚至是产生安全问题。
其次从成本上面去考虑的，把怀挡设置到方向盘后面，那么也会使得成本的增加，甚至是会改变整车的内饰构造和设计，这对于追求美观和独特性的国产车而自然也愿意去进行设计了，同时在维修上面怀挡的方式在维修上面也是极大的不方便。
总的来说，对于国产车现在没有怀挡的设计，也是出于自身的经济效益等方面来进行考虑的，加上国产车追求车辆的内饰极简美自然也不愿意***用这种费力不讨好的方式来对于车辆进行设计，总之，国产车是否设计怀挡，需要根据国人的用车习惯等来进行。
现在怀档车真不多见，开车36年，大小车型开过无数辆，其中开过4辆怀档车型。
86年复原分配到工厂，单位有两辆老款车，也是要淘汰了，一个是国产老上海小轿车，一个是前苏联产伏尔加小轿车。
两辆车特点都是怀档，我们喜欢叫方向盘档位，好像都是3个前进档。
还有一个共同特点，前排坐3人，一个大座位，就像沙发一样，坐着极舒服。
两辆车不久就报废了。
89年初又进了唯一台进口车，日本丰田面包，右方向盘的，也是怀档，5个前进档。前排也是坐3人。
右方向盘在中国开着有些别扭，时间长了也能习惯，最不方便的是超车，总比左方向盘视线来的晚点。
这也说明怀档是为了给前排腾出空间坐3人。
2000年在银行工作时期，银行有一辆进口的美国道奇商务汽车。也是银行第一辆自动挡车，同样也是怀档。
道奇是商务车，座位比较大，前排2个座位，座位中间空间不大，也许怀档还是省空间。
谁说国产车没有怀档，估计是年龄限制了你，七十年代国产的轻型货车，上海牌130，北京130上海轿车都是怀挡的方式，有人说怀档不好用，那是你不熟练，熟悉了根别的挂档方式没啥区别，一样好用。
新款卡罗拉上市一段时间了，为什么感觉路面上基本看不到？
新款卡罗拉上市后，路面基本上看不到，主要有以下原因:首先在相同价格下，国产车内饰要优于卡罗拉，卡罗拉座位釆用针织物包裹，掉挡次，面板都是硬塑件，没有一点豪华感，，其次国产车新品不断，更懂大众的买车需求。虽然卡罗拉有八个安全气囊，也有开不坏的发动机之说，但很多人并不买帐。卡罗拉为省成本，内饰太过于简单。这些都是原因。
到此，以上就是小编对于汽车配置上看不到变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车配置上看不到变速箱的2点解答对大家有用。
