大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器功用结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器功用结构的解答，让我们一起看看吧。
减震器的组成结构分类及用途？
减振器是悬架中的重要组成部分，它与弹性元件并联安装。当汽车行驶过程中悬架的弹性元件受到冲击后，将产生振动。持续的振动使乘员感到不舒服和疲劳。减振器能加速车架与车身振动的衰减（使振幅迅速减小），起到减小振动、改善汽车行驶平顺性和安全性的作用。汽车悬架系统中广泛***用液力减振器。
①双向作用式减振器在压缩行程和复原行程内均能起减振作用的减振器；
②单向作用式减振器仅仅在复原行程内起作用的减振器。
其结构一般包括：
1－活塞杆 2－工作缸 3－活塞 4－伸张阀 5－储油筒 6－压缩阀 7－补偿阀 8-流通阀 9－导向座 10－防尘罩 11－油封
减震器内部结构？
减震器是一种汽车配件，主要用于减少车辆行驶时的颠簸和震动。内部结构包括两个主要组成部分：液压缸和活塞杆。液压缸内装有液压油，当车辆行驶时，活塞杆在液压油作用下来回移动。减震器内还有阀门和弹簧，用于调节液压油的流动和控制车辆的弹性。此外，减震器还有外部壳体和活塞杆密封垫，用于保护内部部件，防止进入灰尘和水分。整个结构是一个复杂而精密的系统，能够有效地减少车辆行驶过程中的震动和颠簸。
减震器是一种用于减少车辆或机器在行使过程中产生的震动的装置。它被安装在车辆或机器的悬挂系统上，用于缓冲路面不平造成的冲击。减震器的内部结构一般由一个活塞、一个活塞杆、一个油封和一个缓冲弹簧组成。当车辆或机器通过不平路面时，活塞会向上下移动，油封和缓冲弹簧共同协作，消耗通过活塞上下移动产生的能量，从而减少震动影响。减震器的内部结构设计精良，可以最大限度地减少震动，提高行驶的舒适性。
举例说明从动盘和扭转减震器的构造和作用？
离合器是保证传送发动机动力，并具有良好的接合平顺性和分离彻底。但由于传动性的自振频率和发动机的工作频率相重而引起共振现象，使汽车各部件早期损坏。为了避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，东风EQ1090E型汽车离合器从动盘中装有扭转减振器。
扭转减振器就是从动盘、动盘毂和减振盘中都开有六个矩形窗孔，在每个窗孔中都装有减振弹簧，并有6个铆钉（亦称限位销）将从动盘、动盘毂和减振盘铆成一个整体，并从动盘毂上开有和铆钉隔套相配的的缺口，在缺口和隔套之间留有一定间隙。允许从动盘与动盘毂之间有一个相应的角度。
当发动机工作时，扭矩必须经过沿圆周切线布置的六个减振弹簧，将减振弹簧压缩到一定的行程后，限位销与减振毂的缺口相碰，限制了减振弹簧的最大变形。在动盘两侧铆有摩擦阻尼片，浮装在从动盘与减振盘之间。由于弹簧和摩擦阻尼片的作用，有效的减少了扭转振动的振幅，从而使扭转振幅衰减下来。
同样，当传动系统转角速度因外界原因突然变化时，也可通过减振弹簧的缓和，而对发动机的牵连作用大为减弱，使飞轮的转速变化较为平缓，从而使飞轮的惯性力大大下降，传动系各部件也不至受到过大的冲击负荷。
到此，以上就是小编对于汽车减震器功用结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器功用结构的3点解答对大家有用。
