大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器阻尼判断的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器阻尼判断的解答，让我们一起看看吧。
减震器阻尼器坏了表现？
减震器阻尼器坏了的表现症状有：
1、减振器阻尼器漏油。正常的减振器外表层是干燥清洁的，***如有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种状况下减振器基本已经失效；
2、汽车过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这一车轮上的减振器减振效果不佳或失效；
3、汽车在过弯时清楚感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这关键是由于减振器阻尼力过小，不可以有效果抑制弹簧的压缩；
4、汽车在崎岖路况下驾驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常状况下减振器外壳是温热的，***如某个减振器外壳是凉的，说明这一减振器已经损坏；
5、汽车在停止状态下，当汽车车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，***如反弹后很迅速趋于稳定，说明减振器是好的；***如是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了。
前减震没有阻尼怎么判断？
前减震没有阻尼的判断可以通过以下几个方法：
1. 观察车辆在行驶过程中是否出现较大的颠簸感。如果车辆在行驶时震动较大，前部感受明显，则可能是由于前减震器没有阻尼的原因导致。
2. 检查前减震器是否出现漏油现象。前减震器漏油会导致减震效果减弱，没有阻尼。检查前减震器是否有油迹，如果有，则可能是没有阻尼的原因。
3. 观察车辆在刹车时的反应。如果车辆在刹车时出现前部下沉较大的情况，可能是减震器没有阻尼导致的。刹车时的下沉感增大，是由于减震器不能有效减缓弹簧的反弹。
4. 驾驶车辆在凸起或凹陷的路面上行驶，观察前减震效果。如果车辆通过凸起或凹陷的路面时，出现明显的颠簸和晃动，可能是减震器没有阻尼导致。
以上是几种判断前减震没有阻尼的方法，可以通过观察和检查车辆的动态表现来判断。如果出现以上情况，建议及时检修或更换前减震器，以确保行驶安全。
你好，带阻尼器的减震器，减震上面有电子阀门，和气压阀门的，一个是减震器上面有线插头，一个是有气压管子的，如果都没有，就是普通减震器，希望我的回答对你有所帮助！！！！
减震器阻尼是多少？
当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。这阻力来自于避震器作动时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，如果改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。在日本自动车规格（JASO C602）规定以作动速度0.3m/s时的阻力大小来代表避震器的性能，我们称为阻尼系数，单位为Kgf，所谓较硬的避震器就是作动时可产生比较大的阻力。当我们让避震器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，阻尼油几乎不产生阻力。但是当作动速度增加时，阻力的增加会和避震器作动速度变化率的平方成正比，也就是说作动速度增为2倍时阻力却会增为4倍。
避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果，作动时可增加弹簧的强度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是避震器存在的最大理由，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，但对赛车来说则为1:2~1:1.5，较高的比值会降低舒适性，但却可改善行经不规则路的循迹性。
到此，以上就是小编对于汽车减震器阻尼判断的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器阻尼判断的3点解答对大家有用。
