大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统损坏造成的空难的问题，于是小编就整理了1个相关介绍液压系统损坏造成的空难的解答，让我们一起看看吧。
印尼狮航客机坠海189人遇难，飞机失事主要原因有哪些？
飞机失事的话题从飞机诞生之日起就一直热度未减，再给人类带来巨大的便利的同时，也有着一定的风险。虽然随着技术的进步，风险已经降低，不过并不是代表着完全没有。
当地时间10月29日6点半（中国时间7点半），狮航客机从首都雅加达飞往邦加槟港（Pangkal Pinang）时坠入大海，该客机为波音737MAX8。印度尼西亚当局在海上发现了飞机碎片，包含乘务员在内的189人是否生还情况正在调查中。
坠落的是早上6点20分出发的JT610航班，飞机起飞13分钟后与航站楼失去联系，在距离雅加达19公里的东北部海域发现了飞机碎片，该飞机原定7点20分到邦加槟港。据印尼海上搜救厅透露，乘客共有181人，其中小孩1人和2位幼儿，乘务人员共8人。该飞机是今年夏天刚开始通航，根据当地媒体报道，在离开陆地以后，该飞机的飞行员曾经向地面航空管制人员告知发生了紧急情况，在对话中飞机失去联络。
狮航客机为何会坠毁，现在并未有确定的答复，不过随着调查的深入肯定会给出一个科学的解释。那么飞机一般都会因为什么情况发生坠机事故呢？要理解这方面的原因，就需要对飞机的飞行原理进行一定的理解。简单来说，飞机是通过4个力的作用进行飞行的，首先是重力，其次是上升力，然后是引擎的推力和飞行中产生的阻力。通常飞机在飞行中，这四个力产生平衡才能够平稳飞行。
最重要的当然是上升力了，飞机的翅膀并非是平的。如果看飞机翅膀的断面，可以察觉到飞机翅膀如同鸟类的翅膀一样呈现出特殊的曲线形状。在前进的过程中，将气流往下运送，这就造成一定的上升力，推着飞机往上飞行。另一个方面就是推进力了，一般速度越快，越不容易落下。平时我们都有扔石子的经验，当很轻的力去扔的话，很快就落下，而且也飞不远。当足够大的力量去扔的时候，石子会进行一定距离的飞行。当然上面只是从很简单的一个方面对飞机飞行进行了基础性解释，飞机飞行是一个很复杂的过程。但是，反过来想一想，现在飞机的翅膀的设计，是否真的合理？暂时还未有人给出准确的回复。
接下来能够想到最重要的原因的就是操作失误了，之前失踪的马航以及俄罗斯航班坠落都是和操作方面有关系。当然，直接关系操作的就是机长了，在后续的解读中有人说机长精神状态有问题或者遭遇到了恐怖袭击等，这些都是可以归结到操作问题之上。飞机属于一个“消耗品”，和汽车一样，需要保养和检修，长时间的疏忽检修是非常大的问题。如同印度尼西的狮航，曾经就因为检修原因导致过事故，本次是否还是因为同样原因不可而止。现在的大型飞机多是自动飞行系统，但是天气不良也是造成坠机事故的较大原因，上海浦东机场经常因为天气原因取消不少航班。从另一个方面讲，或许这也是负责人的体现吧。
那么有这么多的因素会导致飞机失事，如果真的不幸遇到紧急情况怎么办呢？下面这些基本知识或许能够救你一命。
这次事故的真正原因需等到官方调查结果出来才知道，否则还真不好说，以下只是我个人的一些想法。
失事的这架飞机机龄还不到3个月，而且是737家族的最新款737MAX8。照理说737已经是一款很成熟的机型了，应该不存在机型本身存在设计安全缺陷。从目前掌握的数据来看，JT610从起飞后爬升率就一直偏低，多次出现下降的情况，但是飞机的空速却比正常情况要高出许多。一般而言，3000米高度以下时，飞机速度不会超过250节。而JT610却在5000英尺（1500米）的高度时，空速就达到了300节（500公里/小时）。JT610在坠机前空速一度飙升到了380节（700公里/小时），而且高度急剧下降，可以判定飞机是以俯冲的方式坠海的，这种速度冲向海面几乎是不可能有生还者的。
出现这种情况很有可能是空速管故障，比如空速管堵塞，损坏或者未取下空速管套，都有可能，2009年法航AF447航班在大西洋坠毁就是由于空速管故障。JT610航班坠机的具体原因还需要更多线索以及提取黑匣子数据来进行分析。
涉事的印尼狮航是一家廉价航空公司，此前在飞行安全记录上劣迹斑斑，发生过多次航空事故，在AirlineRatings评比的全球安全记录最差的十大航空公司中榜上有名，2016年之前还上了欧盟国家禁飞的黑名单。这次事故再次印证了一点，飞机安全不安全和机龄无关，飞行安全靠的是航空公司严格的内部管控以及健全的安全管理体系，这也是为什么中国民航的安全记录能远远高于世界平均水平原因。
东南亚的航空公司普遍安全记录都不怎么太好（新加坡航空除外），所以今后如果要去东南亚玩的话，尽可能还是选择乘坐中国航空公司的飞机吧~
印尼客机目前已经确定坠海，这架客机原本是从雅加达起飞，但是不久后就与地面失去联系，飞机上189人全部遇难，印尼国家搜救局目前已经找到部分客机残骸，这已经不是印尼航班第一次出事，2013年4月13日，印尼狮航一架载有108名乘客的波音737客机，在巴厘岛伍拉莱机场降落时忽然冲出跑道，坠入大海，***的是，机上的所有乘客均获救。截至目前，飞机的坠机原因仍然不明，2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联，机上162人，截止到2015年，总共打捞出了106具尸体。
据说当时该班机在起飞2分钟后飞行高度在2050英尺，但没多久就又下降到1475英尺，突然下降的原因为何，和失事有没有关联，目前还无法确定，现在正在全力作战黑匣子，关于飞机坠海，无非就是飞机出现的各种故障，然后罗列一遍，在黑匣子找到之前，说什么都没用。
今天印尼狮航一架波音737-MAX飞机在起飞不久之后坠毁，根据网络上获取的飞机粗略飞行数据来看，飞机在起飞之后高度，速度一直处于一种异常的状态，飞机上升慢，速度积累快，我认为这些说明：飞机的俯仰操纵有问题，或者是飞机的飞行仪表指示出问题给飞行员错误的指示。
在最后阶段飞机是以极大的速度，非常大的下降率坠毁在海面，应该是一种失控状态。因为之前有报道：飞机向管制员报告飞机有机械故障，要求返航，那么导致出现这样恶劣情况的原因，我觉得有可能是以下几个方面：
1、操纵系统重要部件故障，控制俯仰系统就是升降舵故障，水平安定面卡阻，俯仰配平失去控制。最后阶段飞机处于完全失控状态。
2、控制操纵系统的液压系统故障，导致操纵出问题。
3、飞行仪表故障，错误指示，导致飞行员对飞机的飞行状态失去准确判断，错误操纵飞机，最后导致惨剧发生。
波音737-MAX机型是波音公司根据成熟机型737的改进版，设备更加先进，更加经济，这次事故是这个机型第一次空难，根据最后阶段的飞行数据可以判断机上近190人，绝无生还可能。
希望尽快打捞并研究飞机残骸，最重要的是找到飞机上的黑匣子，把飞行详细数据和驾驶舱舱音记录进行研究，这样我们就能知道这次空难的真正原因是什么了。
根据最新的一些消息，个人倾向于是第三种原因导致了这次空难。您觉得呢？
到此，以上就是小编对于液压系统损坏造成的空难的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统损坏造成的空难的1点解答对大家有用。
