大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机打火时有异响的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机打火时有异响的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机出现铛铛的响声？
不正常因为可能是由于柴油喷射器工作不正常，或者缸体内有异物损坏了部件，或者润滑不足导致摩擦增大等原因所导致的。
这种响声可能会对车辆的行驶稳定性、油耗和安全性造成影响，需要及时检修维护。
如果忽略这种响声，可能会导致发动机故障、行驶异常、以及安全隐患等严重后果。
因此，当发现柴油发动机有铛铛的响声时，需要及时到专业的汽车修理店进行维修处理，以保障车辆的正常运行和行车安全。
是敲缸。
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震
1、曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况。
2、曲轴止推片磨损过大，曲轴轴间游动。
解决方法：及时更换止推片。
3、曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。
解决方法：更换主轴瓦。
4、气门间隙过大，会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损， 并且气门开启的持续时间减少，气缸充气系数下降，排气不彻底；如果气门间隙过小，发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。
解决方法：去4S店将气门间隙调整到规定的范围内。
5、活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。
解决方法：调整间隙，必要时更换活塞销或衬套。
柴油发动机发出哒哒声响哪些问题？
活塞顶异响: ①、异物进入气缸,撞击活塞顶 ②、连杆瓦严重磨损或损坏,撞击缸盖 ③、配气相位不正确,使活塞与气门相碰 2、气门间腺过大摇臂对气门杆端的敲击产生敲击异响 3、缸盖螺母扭紧力不均匀、气缸盖或气缸垫变形产生异响 4、活塞或连杆变形导致
柴油车发动机咯吱咯吱响？
1.
这是因为当汽车处于冷态时,气缸壁与活塞之间的间隙还没有达到最佳尺寸,[_a***_]润滑不充分; 解决方法:通常发动机缸体温度达到95度左右,声音会恢复正常;
2.
也可能是因为油。使用劣质机油或长时间不换油,容易导致气门与导管、液压挺柱之间的摩擦力增大,从而使发动机内的各种声音变大; 解决方法:及时更换机油或使用质量更好的机油;
3.
阀门声音异常,汽车启动后发动机发出异响。这是阀门的声音,尤其是车冷了以后,因为这个时候油压还没有上去,阀门还没有润滑到位,过一段时间自然就好了。车停久了会出现这种情况; 解决方法:如果声音一直响,可能是气门间隙过大或凸轮轴漏油,需要调整气门间隙或更换相关油封。还有一种可能是用过的油不合格,比如高公里车用的比较稀的油,换油就可以消除;
4.
很多新车车主在首保检查服务回来后,在车怠速的情况下打开前盖检查时,会怀疑车的
到此，以上就是小编对于柴油发动机打火时有异响的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机打火时有异响的3点解答对大家有用。
