大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机共轨喷射压力的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机共轨喷射压力的解答，让我们一起看看吧。
柴油高压共轨压力是多少？
柴油高压共轨系统的工作压力一般在1000-3500bar左右，不同车型和厂家可能会略有不同。其中，高压共轨系统的压力最高可达到3500bar，这是为了更好地实现燃油的雾化和混合，使发动机能够更加高效地燃烧每一滴燃油，从而提高发动机的动力性能、经济性和排放性能。
.柴油机共轨系统压力可以达到多大？
所谓柴油机的共轨，实质抢食细跟储能钢管，通过其同时向各个气缸的喷油器供油。
喷油量经过ECU的精确计算，向各个喷油器提供同样品质、同样压力的燃油，使柴油机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。
在共轨系统中，喷油压力要比传统的机械喷油柴油机高出数倍，喷油器的喷油压力大约在140～160MPa左右，最高可达200MPa（传统柴油机的喷油压力基本在60～70MPa左右）以上。
压力大，雾化好，燃烧充分，提高了动力性梦和经济性能。
由于喷油器的喷油压力就是共轨系统压力，所以，柴油机共轨系统压力最大可达200MPa左右。
电控高压共轨式燃油喷射系统是在柴油机气缸盖上安装了一个燃油钢管，燃油钢管是一个长管状密闭容器，各缸喷油器通过高压油管与此管连接，共同使用这根燃油管，称为共轨管。
高压喷油泵通过单向阀不断地向共轨内泵入高压柴油，共轨管类似于制动系统的储气罐。压力传感器将共轨内压力值反馈给控制单元，并通过控制电磁阀的适当开启泄油以调节共轨内的压力。
高压共轨管内的燃油压力也就是喷油器的喷油压力，这个压力可达140～160MPa甚至更高。
也就是说：柴油机高压共轨燃油压力能达到140～160Mpa。
柴油机高压共轨燃油压力能达到20Mpa。
作用：高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
圣达菲柴油共轨压力是多少？
共轨柴油机的共轨管中压力在一个范围内由ECU自动调整的,怠速的时候比较低,可以在40-60MPa,大负荷的时候可到160-180MPa。
作用：高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
汽车燃油高压油轨压力是多少？
所谓燃油高压油轨统称电控柴油机的共轨油管或共轨，其实就是电控共轨柴油机燃油系统中的一根用来高压燃油储存钢管，来自高压油泵的压力燃油储存在此管内，然后用高压油管连接各缸（电控）喷油器，以此保证各缸燃油喷射压力和流量均匀相等。
共轨管内的压力就是喷油器的喷油开启压力，可达140～160MPa甚至更高。
由此可知，汽车燃油高压油轨内的压力是可达150MPa左右。
40个压力左右
燃油压力导轨正常压力是(4+-0.3)bar。燃油泵是汽车配件行业的专业术语。电喷是汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
燃油压力表指针在3到5是正常的，当发动机工作时，油压一般保持在150～350kPa的压力范围内。打开点火开关（不启动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动。发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定。
油压调节器安装在燃油分配管的一端，其功用有两个：一是调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定（设定值一般为300kPa）其次是缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
到此，以上就是小编对于柴油发动机共轨喷射压力的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机共轨喷射压力的4点解答对大家有用。
