大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车四档变速箱齿轮响声的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车四档变速箱齿轮响声的解答，让我们一起看看吧。
4AT的变速箱发响什么原因？
如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。
是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
轴承受到磨损或者损坏。当轴承磨损时，它的间隙就变大，导致配合精度下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大。
2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。
此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。
4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查
挂四挡有响声是什么原因？
挂四挡有响声可能是因为变速器内部部件损坏或磨损，例如齿轮、轴承或同步器等，导致挂四挡时产生摩擦和冲击声。此外，也有可能是换挡杆、离合器、万向节等零部件松动或故障引起。建议在出现此问题时尽快前往汽车维修店进行检查和维修，以避免进一步损坏和安全隐患。
新车1.4t干式双离合，开了500公里，挂倒挡时听到引擎盖发出打齿轮的声音，什么情况？
实话告诉你吧，这就是干式离合器的通病！
虽然说，目前的干式双离合器，经过不断的改进与优化。算是达到了一定的水准。但是干式离合器的缺点，目前还是无法去解决掉的。干式离合器，有几下几个缺点！
第一点，干式离合器使用的寿命比较短。干式离合器主要靠空气冷却。想一想就知道了。这干式离合器得承受多大的高温！所以说，发热与故障频发，是干式双离合器的通病，目前还没有解决办法。
第二点，干式离合器的操控性很差！大家都知道，双离合在使用过程中，会不停地切换档位。所以顿挫感，也成了双离合的的标志。
从目前来说，真正能够制造好干式双离合器的厂家，还没听说有谁。就算大众也只能算是马马虎虎，一般般而已。主要是因为受成本限制的原因，厂家也不可能投入太大的资金，去升级跟优化好干式双离合器。因为有湿式双离合器的存在，早已经代替了干式双离合器的位置。
所以说，厂家的重心，放在了湿式双离合器上面。干式双离合器被淘汰的局面，是迟早的事情。因为它的缺点实在是太多了。大家会认为，换挡快是它的优点。但是换挡快，顿挫感也非常的强啊。毫无换挡的平顺性可言。
所以说，买干式双离合器车型的朋友们。你们的噩梦才刚刚开始。以后有的是你们受的了。我宁愿买手动挡车型，也不会去买那些双离合的车型。花了钱得不到享受不说。还闹一肚子的气来受！正所谓是赔了夫人又折兵。
干式双离合变速器出现异响太正常了，这种异响来自于变速器内部，各个齿轮相互啮合不顺畅导致的，与车辆行驶里程无关，这是由双离合变速器的本身的基因决定的。
双离合变速器换挡[_a***_]原理和手动挡有些类似，发动机的动力经过离合器传递至变速器，而离合器的结合过程比较暴力且迅速，中间没有任何过滤，也就没有动力衰减，所以，车主们感觉双离合变速器车辆应答性非常好，动力加速感非常直接。
我们都知道，AT变速器有液力变矩器，液力变矩器通过油液传递动力，油液具有减震、过滤噪音的作用，所以，AT变速器开起来比较棉柔，车辆驾驶平顺度及舒适度更高。并且，AT变速器各个档位都有对应的离合器或制动器，AT变速器档位切换时离合器或制动器都是慢慢结合或分离，变速器换挡时齿轮之间不会发生突然性的结合。
而双离合变速器车辆，整个工作工程简单暴力，离合器控制器用于操控离合器1和离合器2快速切换，而换挡执行器则用于各个档位快速切换，但是各个档位齿轮之间都有间隙，在档位切换的间隙，总会出现齿轮与齿轮相互啮合时产生的打齿的噪音。
车辆在低速行驶或倒挡行驶时，变速器档位较低，传动比很大，发动机增扭明显，最终发动机传递至变速器各个齿轮上的作用力也很大，齿轮结合过程更加迅速。就好像我们用棍子去击打墙面，100N的作用力和1000N的作用力，其产生的声音效果是不一样的，1000N力，产生的噪音肯定更强烈一些。
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到此，以上就是小编对于汽车四档变速箱齿轮响声的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车四档变速箱齿轮响声的3点解答对大家有用。
