大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修店取名的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱维修店取名的解答，让我们一起看看吧。
大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？
首先要说双离合并不是很高端，这款诞生已经有70多年的变速箱，为什么已经搁置了50年左右，直到近期才慢慢的开始普及开来，自然会有一定的弊端。比如低速顿挫，拥堵路况换挡逻辑混乱等，即使是财大气粗的大众汽车，也攻克不了这些技术难题，所以说双离合变速箱的稳定性，与cvt和at变速箱还是有一定的距离。大众之所以在中国大量***用双离合变速箱，最主要还是降低成本，规避at变速箱的一些技术保护，而且在中国汽车市场大众已经深耕多年，国内有关汽车方面的法律法规还需要完善和发展，所以才敢大范围的在中国***用双离合变速箱，从目前的发展趋势看，你只要喜欢大众，你就要接受双离合。在美国则不然，双人合变速箱只不过是一选装项，大众的大部分车型都***用8at变速箱，这或许与消费者的喜好和美国有关汽车方面的法律更加健全有关。
途锐是大众汽车的高端车型，与普通车型是不同的，当然会杜绝双离合。其中也包括我们比较熟悉的奥迪Q7和奥迪A8L等这些豪车，由此不难看出，提主所提的双离合高端确实并不高端。目前汽车市场上的高端品牌几乎都在***双离合，其中包括奔驰c级以上及SUV、宝马从1系到顶级的7系都在使用at变速箱，没有一款***用双离合，即使是日系的低端品牌，对双离合也十分排挤，目前在国内生产的日系车型中，没有一款装有双离合变速箱。当然不能说双离合变速箱没有优点，双离合变速箱换挡速度快、输出效率高以及节油是其最大的优点，但相比可靠性而言，这些也就算不上什么优势了，所以说离合变速箱在高端车型上没有***用，也是情理之中了。
朋友你的问题是来炸锅的，肯定会引来一堆人来口 贲，不过我确实想说几句，对于我从事汽车修理行业，自从大众2009年***用双离合的车型上市之后，目前我的汽车修理厂每个月几乎都有更换双离合变速箱离合器片的车主。
大众双离合很高端，为什么途锐却不用？
首先不说双离合好不好，我们换个说法，途锐车型不适用双离合。我们再说，其实双离合根本不高端，只是将手动变速箱改成了自己换挡而已，就目前来说，也只有大众车型的双离合质量还要可靠一些，这就是对大众双离合最公平的评价。说到这里，有人在说，保时捷用双离合，难道双离合不好保时捷会用吗？那么劳斯莱斯用AT自动变速箱，可以说AT变速箱就是世界第一吗？
下图为AT8速自动挡变速箱，朋友们看不懂不要紧，看看这个玩意的大小：
再看看下图双离合变速箱是不是很小，成本和AT自动挡变速箱根本不是一个概念。
双离合用久了之后低速顿挫，市区拥堵路况跟停发热量大容易磨损，这都是双离合的致命问题，也是大众集团一直想要解决的问题，有的朋友说双离合质量像你说的这么差可是大众仍是销量第一又怎么说？其实这和大众品牌在老百姓心中的认知度有很大的关系，大众集团已经把涡轮增压发动机和双离合变速箱是黄金组合的概念成功的植入了消费者的思想当中，尤其在试乘试驾体验时双离合变速箱的换挡顺畅、发动机损耗效率低、提速快的感觉说服了一大批消费者，至于是否有耐用的寿命，试乘试驾是不会立即显现的。在美国销售的大众车型都***用AT变速箱，这和美国相关汽车法律有关，比如大众排放门***，大众被罚100多亿，在中国就不会被罚，我朋友2013年购买的迈腾领先版，至今行驶了15万公里，更换了三次变速箱，投诉了多次无果，目前各种问题仍然没有解决，16万公里出保后就要自行承担更换维修费用。
总结
目前奔驰、奥迪品牌，只有较便宜车型使用双离合变速箱，奔驰C、E、S级全部使用自家的9AT自动变速箱，奥迪的Q7、A8都是使用AT自动变速箱，宝马全系使用AT变速箱，再说说卡宴为什么使用双离合，卡宴是追求直线加速的车型，本身双离合也是为赛车运动应运产生的，双离合的最大优点就是直线加速快，所以，大众不是傻子，自己的扛把子车型是不会使用双离合变速箱的，比如Q7和A8。再者说，途锐好赖也算是个越野车型，匹配AT自动变速箱还更耐造一些。
到此，以上就是小编对于变速箱维修店取名的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修店取名的1点解答对大家有用。
