大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一辆汽车变速箱有几个齿轮的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一辆汽车变速箱有几个齿轮的解答，让我们一起看看吧。
变速箱有些齿轮为什么和轴是一体的，那些是什么齿轮啊？
你好朋友，齿轮和轴是一体的应该是副轴，还有一轴（就是输入轴），正常情况就是这样的，离合器带动输入轴，然后通过输入轴的齿轮跟副轴齿合；输出轴则套在输入轴的正中间，上面套了2345档齿轮跟副轴上面的各档齿轮齿合，空挡的时候是空转；输出轴上面一般有2个或者3个同步器（根据档位而定），挂档的时候就通过同步器来齿合各档的齿轮；不知道我这样说你能听明白不？希望对你有点帮助吧；
6at变速箱为什么只有4个档位？
6AT变速箱通常有6个档位，但只有4个档位被用作平常的驾驶和城市行驶，这是因为自动变速器会随时选择最为经济和有效的档位来保证最佳的燃油经济性和动力性能。
在一般情况下，6AT变速箱只需使用4个档位和一个锁止机构就可以完成大部分驾驶任务。这几个档位通常被称为 overdrive mode（超速档位），通常用于高速公路行驶，以保证更加舒适的行车。锁止机构可以将离合器锁定，防止离合器自动释放，以进一步减少磨损并提高燃油经济性。
另一方面，6AT变速箱还具有额外的“Manumatic”模式（驾驶员主动选择手动换挡模式），这使得驾驶员可以选择更多的档位来满足特定的行驶需求，比如在山区或越野驾驶时需要选择更小的档位以获取更多的动力。
因此，6AT变速箱之所以只有4个档位是因为在大部分日常行驶和城市行驶中，这些档位已经足够使用。同时，该变速箱还提供了更多档位和手动换挡功能，以使驾驶员可以更好地满足特定的行车需求。
因为6AT变速箱是通过固定的齿轮传动比来进行换挡的，而换挡所需要的时间和换挡过程中动能的损耗都是需要考虑的因素。
目前的自动变速器在除去一档时都会***用液力变矩器作为驱动装置，用来替代手动变速器中的离合器。
相对于液力变矩器，常见的4AT变速箱更为节省油耗，这也是为什么市场上更受欢迎的原因之一。
从另一个角度来看，5AT或6AT等多档机械自动变速箱则会增加机械元件和控制电子的数量成本，并且对高速旅行车辆的优化效果也会变得有限，因此对大多数轿车厂商而言，4AT变速箱已经可以满足经济性和性能的双重需求。
到此，以上就是小编对于一辆汽车变速箱有几个齿轮的问题就介绍到这了，希望介绍关于一辆汽车变速箱有几个齿轮的2点解答对大家有用。
