大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱制造成本大吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱制造成本大吗的解答，让我们一起看看吧。
cvt和at变速箱哪个贵？
当然是at变速箱更贵，因为at变速箱成本要高于CVT变速箱，不过at变速箱优势也是很明显的，比如说动力更强劲，尤其高速更加明显，不过油耗确实有点高，而cvt变速箱换挡平顺，保养价格便宜，可以随意模拟出档位，也可以直接无级变速，而且成本要低很多。
肯定是at变速箱比cvt变速箱贵了。
从结构复杂程度和制造难度上，at变速箱要比cvt变速箱成本高不少，因为AT里面不但有液力变矩器，还有一大堆的离合器，而cvt变速箱摒弃了传统的齿轮传动方式，改为金属带和滑轮传动，通过改变滑轮的直径来调节传动比，因而它的结构就简单多了。
这样的传动方法让cvt变速箱拥有了更加平缓顺畅的动力输出优势，所以驾驶起来舒适性是比较高的，而且比较省油。但是它有一个致命的弱点，就是大功率大扭矩条件下，cvt结构明显不行了，容易出故障，而且寿命也短。
at变速箱在所有类型的自动变速箱当中属于技术最为成熟的一种，其稳定性能够达到一个很高的水平。但是由于其结构比较复杂的原因，所以传动效率不够高，与其他的类型的自动变速箱相比，油耗相对要更高一些。双离合变速箱的结构比较复杂，所以制造成本就比较高一点。
答：cvt和at变速箱相比较而言at变速箱贵一些。
相同的扭矩容量、相同的研发时代，肯定是AT的成本更高。现今各大汽车品牌都逐渐的淘汰了6AT，取而代之的则是8、9、10AT，而为了追求更低的成本、日系入门车型则使用了全新的CVT变速器；平心而论全新的CVT燃油经济性要比过去的6AT更理想，不过谈及耐用程度、CVT硬碰硬肯定不如AT皮实耐用；当然这并不是再说CVT就一定毛病多、不耐用，只是相对而言与AT比极限耐久CVT还真比不过。
综合来说at变速箱还是价格最高的技术最复杂的，否则现在的家用代步车甚至B级车就不会越来越多用CVT双离合变速箱了，都是为了压低成本，越往后想选择at变速箱可能只能买豪车才会有at变速箱了。
但某些CVT也确实不错，比如本田的CVT，运动性好而且非常耐用。
派沃泰6at变速箱成本多少？
1000元，
变速箱油有手动变速箱油和自动变速箱油，不同的变速箱油更换的周期不同，价格也不同。6at变速箱油换一次的费用大概在一千元左右，其中还包括一定的工时费。
at变速箱与干式双离合，哪款维修成本高？
肯定是at变速箱的维修成本高。
这是由制造成本决定的，目前使用at变速箱的车型越来越少，其主要原因就是制造成本相对其它变速箱是最高的，制造也是最复杂的，当然质量也是最稳定的。
而且能生产at变速箱的厂家就哪么几家，一些大品牌想用at变速箱，但是要进口，这样容易被别人控制，因此，出现了双离合变速箱。
一台爱信6AT成本才8千，为啥自主品牌非要研发双离合变速箱？
因为爱信六速At价格不贵，所以我们就不能研发自主的变速器？而是一直要依赖爱信么？如果有一天爱信停止供货、那么自主车企又该怎么办？临时找新的合作伙伴么、并忍受对方的漫天要价？自主车企要想做大、做强，就必须拥有属于自己的自动变速器，而不能永远依赖对外***购，技术掌握在对手的手里，对自己而言永远没有好处！
至于爱信六速At要八千元？实际上这个说法也不正确，无论是几速变速箱、都必然存在一个庞大的序列矩阵；比如爱信六速At，多大十几款，有横置的、有纵置的，横置承受扭矩葱小到大拥有五六款、纵置同样如此；如下图所示爱信横置六速At、多达六款，所以爱信六速At只是个统称、但凡六个档位那么就是六速At变速箱，但也能具体划分三六九等，扭矩范围在四五百牛米之间的产品、八千元买不到；扭矩范围在两百牛米以下的产品、八千元没准能买俩！
我们需要有自己的自动变速器
用人家的变速器、与自己有是两码事，就像华为之前一直用高通的芯片、相安无事对吧？可有一天突然出现意外呢？高通若停止供应芯片了呢？这个道理容易理解吧，若高通停止芯片的供应、那么华为用什么？所以各行各业都必须要有属于自己的技术、专利，长时间依赖外国企业的技术、产品，短时间没问题，不过从长远上看无异于饮鸩止渴；所以类似变速箱这样的大件，我们一定要能自己去造！
摆在各大自主车企面前就那么几条路，去自主研发At变速器、CVT、亦或者是DCT（双离合变速器），相比较之下这三大自动变速器、最容易实现的还是双离合变速器，实际上At变速器、CVT变速器对精加工能力要求太高，况且行星齿轮机构有专利限制（六速专利已经过期了），液力变矩器我们生产起来也费劲；反而生产双离合更加容易，只要是能生产手动变速器的企业、都有加工双离合主体的能力，之后购买格特拉克的双离合模块即可，所以这就是双离合变速器低门槛的特性！
所以对于汽车工业依然薄弱的我们而言，一款最容易造出来的变速器才是最重要的、可行性最高的；双离合变速器就是这样，造好是不容易的、但门槛低，而At、CVT的稳定性要更高一些，但门槛也更高，不太适合那些小规模的自主车企；所以我们要搞自动变速器、突破口就是这双离合，虽然造好、造顶级难，但容易造出来（具备实用价值的箱子），所以我们才会像如今这般豪赌双离合，所以这就是个必须要做的事情，爱信箱子贵、我们要做，爱信箱子便宜、我们依然要做的事情！
到此，以上就是小编对于汽车变速箱制造成本大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱制造成本大吗的4点解答对大家有用。
