大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于给电动汽车装个自动变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍给电动汽车装个自动变速箱的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车为什不***用多档位的变速箱？
因为电动机是恒转矩输出，在额定转速内都可以输出额定扭矩，所以，电动机的减速箱是用来减速增矩的。
而发动机的转矩和转速有关，要想增加转矩，只能提高转速，所以，就需要多档减速箱，来适应不同状况下的力矩需求
总之，是因为电动机和内燃机的力矩特性不同决定的！希望文科渣和那些知其然不知其所以然的人不要瞎哔哔哔，不不要想当然的认为电动车就是内燃机换成电动机！
等哪天技术成熟，成本降低，大扭矩电机问世了，连减速箱都不用了，电机直接驱动车轮
电机动态范围比内燃机宽多了，根本不需要变速箱，只有电机功率不够才需要变速箱，我在一景区见过五档电动景观车，因为山高路陡，一车又是坐十多个人，没有变速箱小功率电动机很快就会烧掉。
习惯燃油车的人一般都知道，对于一款车而言，变速箱挡位越多，意味着这款车身价越高，比如普通车型大都搭载6速或以下变速速箱，而豪华车型一般都是8速、9速甚至10速变速箱。但是这个逻辑要是拿到纯电动车领域，就走不通了，实际的情况是，从几万块的知豆类小车到一百多万的特斯拉，几乎纯电动车都清一色***用的单速变速箱，一个固定的名称是“电动车单速变速箱”，也称“单挡固定齿比变速箱”。
就是这个变速箱，其实很多业内人士并不认为这是变速箱，说白了，就是一台减速器。比如特斯拉，搭载的就是一台固定齿比为9.73的减速器，并不提供换挡功能。
为什么纯电动车不***用多挡变速箱呢？这是由于电动机自身的特点所决定的，与发动机不同，电动机从0转速开始就能全动力输出，没有怠速问题困扰，而且，电机的转速范围比发动机更广，也更高，普遍都能达到 7000-10000 转以上，减速器的作用就是将电机的转速降低，并将动力传递到车轮。同时，电动机最大输出功率可以保持很宽广的转速区间，基本能覆盖车辆所遇到的各种不同运行工况，所以它只需要一个固定齿比的减速器就足够了，而不需要太过于复杂的多速变速箱。
电动车使用的高速电动机，通过电控系统进行调速。而固定齿比变速箱可以通过齿轮的不同速比来改变车速。这种结构缺点使得电动车起步能耗大，电动机转速大，变速箱调速功能单一，在高速行驶状态下，不能通过变速箱超速档齿比小于一的档位，降低电动机转速，单级变速箱也使得车辆的极速不高。
这个问题也可以换一种方式来讲就是:燃油车为什么需要多档位的变速箱。以此我们来分析电动汽车为什么不需要多档位变速箱。
其一
燃油车的发动机的一个性能表现是当低转速时，其扭矩变小，也就是当我们爬坡时需要加大油门来提高发动机转速降低变速箱档位增大扭矩以保证力矩顺利上坡。
当发动机最大功率时它的表现是很剧烈的，而且能够输出最大功率的波段很窄，非水平或起步路况直接发动机大转速传输到驱动轮上扭力又会失衡且不平顺，所以需要中间使用变速箱换低挡来平衡发动机输出转速到驱动轮的扭矩值，以达到良好舒适的驾驶和乘坐体验。
其二
发动机在高转速五六千转的时候的噪音和抖动是很强烈的，如果没有变速箱，我们把车开到120迈，那持续高速运转的发动机不但性能损耗加剧，还有就是感觉是坐在了一个飞速奔跑且叮呤咣啷的震动椅上。所以需要变速箱的换挡减速比使汽车即在高速行驶而发动机又不再持续超高转速运转。
所以燃油车的换挡变速箱作用是使车辆在不同的车速，不同的动力需求下，将发动机的转速和输出的扭矩调整到比较经济且驾乘舒适的区间。
而电动汽车的动力输出是靠电机，电机的最高转速要大于发动机最高转速2倍左右，且电机的转矩输出性能，安静平顺性能，比发动机要要宽泛很多，电机可以根据控制器来调整低转速输出大扭矩，高转速限定扭矩，所以电机可以应对起步低转速低扭矩，爬坡高转速高扭矩，高速恒转恒扭等不同路况和环境。
燃油车换挡变速变扭矩是机械控制，电动车是编程控制，使车辆性能优化到一个比较合理是状态。
综上所述，如果电动车增加换挡变速箱，一是多此一举，二是没有提高性能的空间且增加了车身重量多出无谓的电量损耗，并增加了成本！
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那是因为“内燃机”汽车的“低转速扭矩”过低根本不足以让一辆车起步，比如某A级小轿车最大扭矩200N/M，如果没有变速箱，不靠变速箱进行扭矩放大，就凭最大200N/M的扭矩想拉走一辆接近1.5吨的小轿车难如登天，更不用说低转速下的扭矩了，还不到200N/M呢。所以“内燃机”汽车汽车不是非得用变速箱，而是它低转速扭矩不够，不用变速箱都没有办法起步。
“内燃机”的特性就是低转速下的扭矩很低，车子起步阶段的扭矩根本不够用，所以依靠“多挡位变速箱”的“低挡位”进行“降速增扭”，让车子能够开起来，然后依次升档让车子越来越快。还是那个例子某车的最大扭矩为200N/M左右，一档减速比是3，主减速比是4，理论上来看这辆车的实际最大扭矩就可以为：
200N/M*3*4=2400N/M，换句话说是这个扭矩才让汽车得以起步，要不然没变速箱把发动机烧坏车都很难移动。这就是“变速箱”对于内燃机汽车的重要性。
而电动机就完全不一样了，纯电汽车，只要将电源接通，就可以实现电机在0转速下的高扭矩，让车子起步时获得强大的力量，使得车子在逐渐加速过程毫不费力，这也解释了为什么“比亚迪唐”在纯电模式下的加速那么惊人，这就是“电机”的优势，通电扭矩就大的离谱，要不然“高铁”怎么提速那么快呢？
所以，纯电汽车可以完全放弃传统的多挡位变速箱，因为“低扭足”用不着变速箱来放大扭矩，那就没必要用了，还省去不少成本。至于为什么“电动机”扭矩那么大，本人也不清楚，还请学理工的朋友来给讲讲，我也学习学习。
到此，以上就是小编对于给电动汽车装个自动变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于给电动汽车装个自动变速箱的1点解答对大家有用。
