大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器行业监管的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器行业监管的解答，让我们一起看看吧。
奔驰再陷舆论漩涡，质量问题不断大规模召回还能买吗？
最近，豪华汽车品牌奔驰可谓陷入了舆论的旋涡，主要集中在质量问题频发，大规模召回，我们不禁要问：这样的奔驰，我们还敢买吗？
众所周知，随着国内居民人均收入的不断提高，中国已经成为全球炙手可热的最大的豪华车市场。以BBA为代表的豪华车品牌，不断加快向国内市场推出新车的速度。但是，在这三个豪华品牌之中，宝马一直在致力于公益慈善和文化推广，奥迪也不断降低售价，拉近与中国消费者的距离。
而奔驰，改款后的车型售价不降反升，并且质量问题频发，大规模召回。我们不禁要问：这样的奔驰，我们还能买吗？！
奔驰出现的质量问题，主要集中在轮胎鼓包，减震器断裂等等。这些质量问题，直接关乎车主在行驶过程中的生命财产安全；
奔驰出现的大规模召回，主要集中在高压燃油泵燃油管可能发生渗油。国家市场监管总局消息，日前，梅赛德斯-奔驰备案了召回***。将自2020年12月18日起召回共计668954辆。本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油。召回范围内的车辆将免费更换高压燃油泵燃油管，以消除安全隐患。
本次召回的车辆涉及北京奔驰、奔驰中国和福建奔驰，范围之广，数量之多，安全隐患之大，令业界和消费者瞩目。
这不是奔驰的第一次召回。前面已经有24次了，加上这一次，召回总量突破210万，按照奔驰1年卖70万辆，那就是3年的销量都召回了。
另外还有一个问题，那就是小马拉大车的问题。***用1.5T+48V动力系统的C级、E级、CLS；GLB、A级的1.3T，这样的动力，用在豪华车奔驰之上，你这是在欺负国内消费者不懂车吗？
最后还有一个就是减配。打着所谓“***车”的旗号，在E级和C级上铝换钢。这种减配行为加上盲目拉长车身，导致车辆问题不断。
奔驰，你真以为中国消费者人傻钱多吗？
其实这个问题不是第一次出现，已经有很多很多次这样的问题了，但是也没有妨碍奔驰不断的卖，对不对？网络上早已经说过，奔驰车除了S及以上级别的车是亲生的，其他的都是后娘养的。非要为了那个奔驰标花很少的钱，去装叉，能落好吗？
***肺炎对建筑业积极和消极的影响？
积极影响就是要求更细一些，比如***光通风会被格外注意起来吧；至于消极方面，就是购买力的暂时降低，会推迟开工聚集时间，相应的建材价格也许会有波动。我这个方面相当于外行，就只想到这些啦[祈祷]
2020疫情可能会对在建工程造成哪些影响？
目前，******用强力措施，既希望避免疫情扩散，同时希望用最短的时间消灭***，以减少对社会、经济等各方面的影响。未来复工时间，显然决定于疫情控制的情况，疫情得到有效控制，则可能会在较短时间复工，如果疫情控制难度大，则复工的时间会继续拖延；在区域上，不同地区的影响程度，也会存在差异，南方地区大于北方地区（即使没有疫情，春节后的一段时间，北方的大多数室外项目依然难以开工），疫情严重的地区大于疫情不严重的地区，交通、人口密集的城市区域大于远离城市的地区。
其次是对项目成本的影响。。在疫情未完全结束前开工的项目，要解决项目推进的各种困难，人员聚集要避免疫情传播，会带来防疫成本的增加和工作效率的损失；在疫情期间解决物流运输问题，以及由于疫情带来供应链失衡、材料短缺，也会增加项目的成本；即使能克服困难复工，以目前各地***对流入的异地人员隔离14天的时间要求，工程项目短期开工的可能性很小，如果再把项目出现病例当作工程事故处理，再更没有企业敢于冒险，推进项目实施。
在疫情结束后，随着大量工程项目的复工，人员、材料、设备等***会迅速进入需求的高峰期，疫情带来行业供应链的失衡，会造成全行业的***紧张，既可能造成各种***价格迅速上涨，甚至即使接受高价格也难以找到相应的***弥补，成本压力和进度压力都会接踵而至。
到此，以上就是小编对于汽车减震器行业监管的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器行业监管的3点解答对大家有用。
