大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱容不容易坏车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱容不容易坏车的解答，让我们一起看看吧。
变速自行车很容易坏吗？
变速自行车是否和单速自行车相比更容易坏，要看变速自行车的质量。
由于变速自行车增加了变速结构，添加了轮盘变速和飞轮变速两套装置，自行车的链条长度更长，结构更复杂，如果不能保证质量的话，会比单速自行车更爱出现毛病。
有些著名品牌的变速自行车，***用高质量的零部件，生产和装配质量都很高 ，不仅骑行非常方便，而且质量还有保证，但是价格肯定要高，一般至少是普通单速自行车的三倍以上 。
现在的变速自行车是不会轻易坏的。现在自行车的质量没有大的问题的 尤其是变速自行车 以前的变速自行车经常出现变速故障问题，造成车辆损坏不能使用。但是现在的变速自行车很少出现问题，我们可以放心购买的，现在的自行车质量有了新的进步。
这样说吧，一般像几百块的车子很容易坏掉，一般上千的山地车日常骑行就不容易坏了山地车最重要的是看变速系统，和整车的材料，一般入门级的山地车都是用铝做车架，全车装备shimano 或者速联的变速器，这两款变速器一直是世界上最强大的两个变速器生产厂家，像几百块的车子也有装备shimano但都是***的，或者是国产的微转所以我建议楼主购买1500左右的车子，其实要买正当的牌子，捷安特市场上***的很多，有些批发市场就有卖，楼主不妨去专卖店或者当地的骑行俱乐部，自行车协会看看，那的车子应该***不了，推荐几个国内比较流行的山地车品牌：美利达 捷安特 崔克
变速箱和发动机哪个容易坏？
一般不会轻易坏的
除非发生交通事故,碰撞,或是人为故意,及少数会出现质量问题,就这要看汽车的品牌,如果是国外的或是合资的车,一般10万公里内不会出现发动机和变速箱异常情况,所以买车尽量买合资品牌比较好。
变速箱和发动机都有可能会出现问题，具体哪一个更容易坏要看具体情况，比如汽车的使用情况、维护情况和车主的驾驶习惯等等。
如果按照规定的保养程序进行定期维护，注重用车的方法和保养质量，那么变速箱和发动机都有可能经过很长时间的使用而不会出现大的问题。但是如果没有得到足够的维护或存在使用不当等情况时，这两个部件坏掉的概率都会增加。
都说CVT变速箱爱坏是真的吗？
没有“CT变速箱”·CVT不够耐用
汽车使用的各类型变速器按照使用寿命和故障率排名，标准大致如下。
变速器、变速箱是一个意思，英文为“各类型＋tran***ission”，两个名称只是不同的习惯叫法。
在各类型的变速箱里评价最差的是无级变速器，缩写为CVT，英文为continuously variable tran***ission，准确释义应为“连续可变传输变速器”；其他类型的自动变速器在换挡的时候都需要分离发动机和变速器的连接，负责连接这两个总成的是离合器或变矩器，分离后变速箱齿轮组减速，通过同步后进行齿轮的分离与再结合。如果不分离减速则会在换挡的时候“打齿”，也就是撞击和磨损齿轮，这很有可能导致齿轮损耗。
无级变速器不使用齿轮“换挡”，换挡的意思是改变变速器的传动比，低速挡用于放大扭矩、高速挡用于放大车速；CVT是通过两个夹角可变的锥形轮推动钢带传动并换挡，主动轮拉开、钢带往里收，这等于小齿轮，从动轮内缩、钢带同步往外撑，这就变成了大齿轮。
CVT的锥形轮的斜面是光滑的，钢带内锁或往外撑是“滑溜着”的变化，不存在“打齿”的顾虑；所以改变传动比的时候不需要切断发动机的动力输入，可以在传动的过程中“换挡”，这样就能够做到加速过程中的平顺。不过也只是理论上的平顺，由于CVT要模拟固定速比（前进挡），在达到设定点的时候也会停顿，结果还是会出现顿挫；而在减速滑行的时候由于锥轮和钢带不能分离，从动轮直接受车轮的作用，于是从动轮就会因为惯性而拉动主动轮提高转速，主动轮连接的是发动机，于是发动机的转速也会上升。
ECU会设定出一个滑行的转速阈值，超过[_a***_]值就不能让转速继续上升，否则磨损、噪音、油耗都难以控制；而按照限定的最高转速运转的时候，发动机就会出现“发动机制动”，这会让CVT减速滑行的时候有拖拽感，出现的瞬间等于顿挫；滑行到低速的时候拖拽感会忽然消失，这个过程会还会出现顿挫感，所以无级变速器并不平顺。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱容不容易坏车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱容不容易坏车的3点解答对大家有用。
