大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱与汽车发动机的区别的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱与汽车发动机的区别的解答，让我们一起看看吧。
发动机不用变速箱，直接刚性动力输出能行吗？
燃油车都有变速箱，而纯电动汽车都是电动机经过一级齿轮减速后直接驱动车轮。那么燃油车能否像电动车那样用发动机直接驱动车轮呢？很明显这是难以实现的。主要有这几个原因。
1、发动机扭矩不够
燃油车都有变速箱，可以调节发动机传递给驱动轮的扭矩。而且不管哪个挡位，发动机最终输出到车轮的扭矩都是被放大的。只是放大的倍数不同而已。
比如上图这辆车，一档扭矩放大了3.462×3.762倍，大概就是13倍。而五档扭矩放大了0.756×3.762倍，大概是2.8倍。
即便在发动机扭矩放大了2.8倍的情况下，五档很多时候只能用于匀速行驶，其加速性能和爬坡性能都比较差，提速慢、爬坡动力不够。很难想象发动机直接驱动车轮的话扭矩没有放大会是什么样的情况。
发动机怠速转速都要800转左右了，如果发动机直接驱动车轮的话那么车速会有多高呢？目前家用车最小的车轮估计就是165/70R14的规格了，这种轮胎直径大概为58.6厘米，转动一圈行驶的距离为1.84米。这样的轮胎如果以800转/分转动的话对应的车速就是88.3公里/小时。怠速运行车速都这么高了，这车怎么开？
3、发动机转速区间太小
有人会说我们可以给发动机加个减速齿轮，这样就解决了扭矩和车速的问题了。
虽然听起来很不错，但实现起来没有可行性。因为减速齿轮不好选择，减速比大的话扭矩够了，但是车跑不快。减速比小的话车能跑快，但扭矩不够。最简单的例子就是一辆手动挡车只让你用1档或者5档，你都无法正常行驶。
虽然看起来发动机最高转速可以达到8000转，但实际上高效率的区间很窄。日常驾驶最常用的还是1500~3000之间，转速太高的时候进入低效率区间，油耗会恶化，发动机的噪音也会变大，寿命也会受到影响，根本不适合日常使用。
不过也有例外，比如某日系厂家的混动技术，其发动机就是直接驱动车轮行驶的。但人家也不是全工况下都是发动机驱动的，发动机与驱动轮之间有减速机构和离合器。低速工况离合器断开，靠电机驱动。只有车速适合的情况下离合器结合，发动机才驱动车辆。
所以说内燃机的特性决定了燃油车必须匹配合适的变速箱才能正常驱动车辆。
典型的汽车的动力传输过程是由发动机输出动力，经过离合器的结合传递至变速箱，调整后的转速和扭矩通过传动轴输送至车轮，从而实现车辆的运动。设想一下取消变速机构，由发动机直接带动驱动轴会怎样？
在解答这个问题之前，有必要确定一个基本前提，汽车发动机的基本工作特性：气缸进气、喷油、点火、活塞做功推动连杆带动曲轴旋转，整个过程只能按照这个固定顺序往复循环，但不是可逆！也就是说曲轴的旋转方向只能有一个，它不能反向旋转。这一点明确了，我们的问题就来了！
发动机直接刚性连接驱动轴，需要倒车时怎么办？没有变速机构，这个功能是无法实现的！而且问题还不止这一个。
1、怎样起步？目前的汽车发动机不管怎么设计，其动力曲线都有基本特性，即扭矩值与转速的相对关系都是输出的转速高的情况下扭矩小，没有变速机构，点火后怎样控制发动机在持续低速下输出推动车辆由静止状态下克服阻力开始运动？
当然可以啦。要知道卡尔奔驰老爷爷当年造的奔驰一号（1886年）就是没有变速箱的。动力由一台单缸四冲程汽油发动机提供，有着0.785L的[_a***_]和0.89匹的马力，以及15km/h的最高时速。
事实上不单是奔驰一号，在1920年以前，还有大量的汽车是没有变速箱的。比如Sunbeam-Meabley（1901、英国）、Franklin Model A（1902、美国）、Rover（1904、英国）等。
如果说现代汽车离不开变速箱那就大错特错了，毕竟还有超级跑车柯尼塞克Regara这样的另类，一挡跑过400km/h简直不能再爽了。
一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，让这个怪物仅用时20秒就可以完成0到400km/h加速。
这是什么概念呢？布加迪威龙Super Sport需要42秒多的时间才能完成。
那是不是说变速箱就可以被忽视掉呢？
有些人解释说变速器能够扩***动机的转速范围、扭矩范围，这个解释不***，毕竟一台最大扭矩120Nm的发动机你觉得可以拖动1.5吨左右的车，并让它快速奔袭吗？
到此，以上就是小编对于变速箱与汽车发动机的区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱与汽车发动机的区别的1点解答对大家有用。
