大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机汽油比例是多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机汽油比例是多少的解答，让我们一起看看吧。
不同柴油标号配比问题？
划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。 一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。 选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好.
柴油机里加汽油会怎样？柴油机和汽油机究竟谁更强？
柴油机里少量加注汽油对于大车司机来说是很正常的事情，但如果是操作错误全数加成汽油就必选抽油了；至于汽柴油哪种发动机更强，这种是要看匹配在什么车上，两种发动机的特点不同。
首先了解一下柴油和汽油特性的不同：
轻柴油的燃点是220℃、闪点为45~120℃；
汽油的燃点是510~530℃，闪点为28℃；
两种燃油的燃点和闪点有非常大的差异，且柴油机和汽油机的点燃方式也不相同。柴油机是压燃试点火，依靠曲轴连杆对气缸内空气的压缩产生高温，在达到自燃点之后开始爆燃做功。
本应该使用柴油的发动机如果换成汽油，一次设计好完整的进压爆排行程会有明显变化，***设活塞从A止点到2/3行程的时候才应该爆燃，但汽油的闪点过低会导致行程只到1/3位置的时候，混合油气变成汽油已经达到闪点被提前引燃，与设计不同则会造成敲缸爆震，会损坏发动机的。
所以柴油机绝对不能以汽油作为燃料，不过可以添加适当的比例，按照5%的比例加注汽油混合进柴油里可以防止柴油上冻，而且低温冷启动会简单。汽油密度较小容易被油泵吸入，少量混合能体现出闪点低的优势，混合油气里的汽油爆燃可以同时依然柴油，所以冷启动会更加顺畅。
至于柴油机和汽油机哪种更强，这个没有准确的判断标准，一般越野车或重载客货车会选择柴油，压燃式柴油机低扭强劲，扭力大可以理解为爆发力强；不过柴油机的的功率较小，功率小车辆的极速会低一些，功率和车速是成正比的。
汽油机是点燃式，比柴油机燃烧更温和更线性，噪音震动小一些且可以实现高转速所以功率一般比较高但扭力较差，是一种能实现超高车速的燃油类型，所以一般性能车跑车会***用汽油发动机。
两种机器各有优劣且不能互相取代，不过目前能综合两种内燃机优点为一体也有一种，就是恒扭力高转速的电机，供参考。
汽油车的功率与柴油车的功率有什么不同？
我是柴油h6运动版，15年1月入手至今5wkM。功率110kw(与汽油版h6相同)。但是使用过程中差距太大！
1，同功率扭矩大汽油版140Nm达350M！上坡只要给油极速与平路一样可达180KM/h！25w以下的合资、进口、国产都能超(亲历)！
2，经济性来讲油耗低汽油版近一倍，动力比汽油版強40%。我油价高且冬季0.38元/kM，夏季油价低时0.28元/kM(市区)！低汽油版0.4元/kM。现柴油发动机技术已远离了傻大黑粗。柴油车寿命普遍高汽油机。
3，对又省油又动力好工薪族我觉得心满意足。
首先来看看功率的定义:
功率是指单位时间内做功的多少。就是说做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。
在来看看汽油发动机和柴油发动机的特性。
汽油发动机转速最大一般在6000转左右，达到最大功率的转速是5500左右。一般在2000~4000转能达到最大扭矩。
柴油发动机转速一般在3500左右，最大功率和最大转速没多大出入。但是柴油机的扭矩大，1000多到3000都能持续发力。
从功率上来说，同排量的汽油机功率大于柴油机。但是用在驱动车辆上，还得看扭矩，汽油机1档传动比在1:4左右，而柴油机可以做到1:2.5，在低速状态下，柴油机有更好的爆发力，在高速的时候和汽油机又相反了。
对于问题而言，功率没什么不一样，不一样的只是他们的特性。
柴油兑机油，按什么比例兑最耐烧？
是不能兑机油的，现在喷油嘴空多眼小，兑了机油会影响雾化效果，对燃烧不好，最后恶性循环提前结束发动机使用时间，亲身经历500马力柴油从工地回来试机（邮箱剩油）白烟大，怎么弄不好，换了[_a***_]站的柴油立马无烟机，运行平稳，外面流动加油和工地使用都是这种这种伪劣柴油，这些工地能吃最多回扣，流动能有最大的利润不择手段坑人。
我认为这个问题你问错了，柴油机发动机在冬季有按比例加汽油的，但是加机油这是不可能的，如果柴油发动机加入机油，轻微小剂量还可以，待燃烧完就没有问题了，最多因为燃烧不充分像烧机油那样冒蓝烟或黑烟。
而加入的机油超过了一定的剂量，会影响到车辆的启动性能，会影响柴油的黏度，使供油困难，严重时会中断供油，发动机就无***常工作了，柴油的燃烧性变差，发热量不够，动力下降，更严重的是发动机气缸内的积碳，活塞环积碳结死，拉缸等一些问题都会出现，此时，就要专业清洗了。
在北方，以往一些大货车司机，会在柴油油箱内加入一定比例的汽油，在北方严寒地区，冬季有可能出现零下30多度的天气，-20#柴油也避免不了输油管结冰的情况，俗称挂蜡，由于国内柴油油品外原因，一般国内柴油的凝点较高，那最常见的0#柴油来说，低于4度就会结块，这时候为了达到防冻目的，一些车主就会在加柴油的同时，加入少量汽油，我见过一箱柴油加10块钱汽油的，问过司机，司机说每到冬季都这样，没有任何问题，不是他们愿意加，是因为国内一些加油站，根本就加不到负号柴油。
但是这个必须有一个严格的比例，通常来说，不能高于3%，加的多了，会造成爆震严重时会损坏发动机，对柴油喷射系统会产生润滑不足，容易导致发动机磨损，所以长时间使用会造成柴油喷射泵喷油量不足，或喷油嘴漏油或供油不足等问题。
柴油耐不耐烧，取决于十六烷值的高低，十六烷值高，柴油自燃平稳，爆发力强，油就耐烧，十六烷值过低，会产生不正常燃烧，车辆就没劲，会增加燃料消耗，但是十六烷值过高，柴油会燃烧不尽，同样会增加油耗，十六烷值在45到60的柴油是最耐烧的。
到此，以上就是小编对于柴油发动机汽油比例是多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机汽油比例是多少的4点解答对大家有用。
