大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机几个节气门的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机几个节气门的解答，让我们一起看看吧。
柴油版的车有节气门吗？
节气门就是我们常说（汽油机）的｀油门｀，它的作用是控制混合汽进入气缸的量的多少的，它安装在进气总管适当的位置，用一根金属拉线与油门踏板相连，开车时驾驶员｀加油｀或｀松油｀实际上就是在改变节气门开度的大小（改变混合气进入气缸的多少）来实现汽车的加速或减速的。
需指出的是，汽油机既有气门也有节气门，柴油机则只有气门而无节气门，柴油车的油门踏板的变化是以控制高压油泵的喷油量来实现汽车的加速或减速的。
柴油发动机为什么没有节气门？
燃油的燃烧方式决定的。柴油机的燃烧是压燃，对于转速的控制是直接靠喷油量来调节的，打个不大恰当的比方，在a*b=ab的计算中，只改变a而不改变b。
汽油机的转速控制也是靠喷油量调节的，但是汽油机是点燃的，所以需要调整进气量来控制喷油量，也就是先调整a，再根据a来调整b，而节气门就是干这个用的。当然还涉及到气门正时的问题，展开说就复杂了。
简而言之，柴油机依靠油泵控制喷油从而控制转速，汽油机依靠进气量控制喷油量然后再控制转速，控制策略就不一样。涉及到共轨的话就更复杂了。当然柴油机也有节气门的，叫法不一样用途也各不相同，可以百度。
柴油车有没有节气门？
有一些***用先进技术的柴油机（主要是轿车柴油机）***用节气门控制进气，其目的是改善尾气排放，达到排放法规。
轿车柴油机通常使用EGR（排气再循环）技术，而柴油发动机在部分负荷的时候，过量空气系数是很大的（通俗理解是燃烧1kg燃油所消耗的空气量比理论空气消耗量多，此时在汽缸中的混合气为稀混合气），所以可以通过增加EGR率，将废气引入进气管道，降低NOx的排放。
在全负荷的时候为了保证功率的输出，一般***用较低的EGR率。
针对EGR的控制主要有进气负压控制，排气压力控制，负荷比例及电子控制式，要实现对EGR率的精确控制，光靠进排气的压差是很困难的，所以现在的柴油轿发动机一般都会使用节气门加VGT的方法来改变进排气管之间的压差，最终实现EGR率的精确控制，这是使用节气门的目的所在。
柴油车有节气门。它是用来控制汽车发动机进气量的一个装置，主要作用是调节空气和燃油的混合比例，确保燃油能够完全燃烧，提高燃油利用率。
在柴油机中，常用的节气门是空气流量传感器和油门轴位置传感器。通过这些传感器信号的反馈，引擎控制单元会对节气门进行精确的控制，以达到最佳的燃油效率和排放控制。因此，节气门对于柴油车的运行和性能都有着重要作用。
柴油车存在节气门，不同于汽油车，柴油车的节气门位置在进气道中，并被称为进气门。它的作用是控制发动机进气量，使发动机获得合适的空气燃料比例，保证发动机正常工作。
和汽油车不同的是，柴油车没有油气混合进气的过程，因此进气门的作用并不是控制油气混合的量，而是控制空气的进入量。总而言之，柴油车同样需要进气门以控制进气量，保证其正常运行。
柴油车没有传统意义上的节气门。传统汽油车发动机的节气门通过控制进气量来调节油气混合的比例从而控制发动机的转速和输出功率。
但对于柴油机而言，它***用的是压缩着火的工作原理，进气过程中空气与燃油是分别进入的，不存在油气混合的过程。
因此，柴油车没有节气门，而是通过调节喷油器的喷油量和喷油时间来控制发动机的输出功率和转速。
此外，柴油车一般会配备一个空气流量传感器，控制空气的流量，以保证发动机正常运转。
到此，以上就是小编对于柴油发动机几个节气门的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机几个节气门的3点解答对大家有用。
