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通用的9AT比大众的7速双离合换挡速度快吗？燃油经济性以及稳定性怎么样？
燃油经济性和稳定性这俩货相差不大，通用的9AT是第三代6AT的升级版目前没有什么问题，大众的湿式双离合用了也没有几年最早的干式也紧用了8年，这俩货耐用性还有待市场考验。目前口碑较好的AT为爱信6AT和ZF8AT。实际驾驶体验来看通用的9AT平顺性要优于双离合，双离合的传动效率要高些！
大众的7速DSG在量产车中效率最高，换挡快，加速快，燃油经济性最好，但是，市区堵车容易过热，北方地区还好，南方地区要考虑下。至于通用的变速器，呵呵，那就是个笑话，油耗高是肯定的，换挡慢半拍也是肯定的，即使9速，我觉得也是垃圾！举个栗子吧，从皇冠12代开始，君越就一直跟***对怂，至今已经3代了，14代***刚出来时仍然用2.5V6加6速自动，这是用了3代的动力组合，就是这组合跟君越怂了3代，每一代君越的枪文里都说发动机变速器如何如何先进，抛离对手，可是三代了，好像还是没全面过***，后期***换了2.0t加8速，又被轻易抛离。。。通用的车，变速器一直是软肋，其实跟企业文化也有关系，一直都是以舒适为主，毕竟美国汽油便宜啊，至于效率低慢半拍，弄个大功率涡轮即可，初段慢一点后段可以追上，最终数据也只是稍差，经常可以看见通用的车发动机数据牛逼，但是最终加速成绩不突出，其实就是变速器的问题！
说实话，如果我天天是高速或者高架路况，我想都不用想会选双离合，双离合的优点是换挡快，加速好，省油，但是在市区较多的路况还是at稳定，双离合容易发热，甚至把离合片烧了。目前汽车市场，双离合只搭载涡轮，没见自习搭载双离合的，更没有混动搭载的。
通用的波箱，一向不太靠谱，虽说合资国产，就是全进口，也是一个样！双离合，实际上就是两套手动波箱，换档速度是AT无法比的！人工换换档速度最快的是赛车手,0.6秒，而双离合是电脑模块控制，速度是0.4秒，永远是下一档已经准备好！如果不出问题，是省油王牌。当初大众在中国大规模使用，也算是一大绝举，吹得是什么黄金组合，如丝般柔顺，但是没想到国内路况及塞车如此厉害，不像德国那样开着车畅通无阻的。
通用的波箱，比日本和德国的没法比，粗糙，常掉链。
不过，现在国内双离合已经是趋势了，不管是合资品牌还是自主品牌，都基本上用上了双离合，一来技术慢慢成熟，AT都几十年了，当然没问题，就像以前霸道和法国车的4AT，跟手波一样，开到汽车坏了，波箱也还没坏，或者说，跟汽车大件一样的寿命。二来，国内为什么都通通上双离合，因为是个机遇，可以打破波箱专利壁垒，因为双离合还没完全有一整套专利，而且可以跟国外离合厂商合作，在汽车行业，可以实现换道超车，与现在国家鼓励新能源汽车一样，都想换道超车。
最后，上了七速或者八速的自动波，基本上都省油啦，第一档位，基本没用的，都是起步而。高档就使用宝马有股份的ZF(***埃夫），性价比高，就日本的爱信，本田是个另类，纯技术宅男代表。理念上，双离合最省油！换档速度，塞车手都没这么快，但是频繁换档，离合片发热，间隙增大，稳定性没这么好，但是人家才发展几年？任何问题都要从实际出发，多说无用。
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