大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机结构动态图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机结构动态图的解答，让我们一起看看吧。
汽油发动机与柴油发动机总体构造上有何异同，它们之间有什么区别。需要详细的？
区别简而言之：点燃和压燃
汽油发动机与柴油发动机同属于内燃式热机，结构上的区别并不是很大，运行的步骤也都是“进气喷油、压缩蒸发、燃爆做功、排除废气”四个步骤，结构上都需要气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮、气门等，核心的区别证在于点火方式的不同。
汽油机的压缩比比较小，所谓的压缩指压缩空气，因为空气被压缩会产生高温，高温的作用是用做将液态汽油蒸发为气态。汽油从液态变成气态后燃烧的速度变变快很多，为了提升燃烧效率必须存在压缩冲程使其蒸发；但汽油的燃点比较高（427℃），想要通过压缩空气达到超高温需要的压缩比会很夸张，过高的压缩比本身也会损耗动力。所以汽油发动机只适合蒸发后被点燃，于是这种发动机有一***善的点火系统：由点火线圈将12V电变压成为超20000V的高压电，之后通过火花塞电出电弧用以引燃混合油气，每个气缸都会有一枚火花塞。
柴油机的压缩比高于汽油机，柴油的燃点也低至了220摄氏度；比较低的燃点可以通过加大压缩比直接达到自然温度，所以柴油发动机并不需要点火系统，这是结构上与汽油机的主要区别。其次则是压缩比对运行状态的影响，想要实现高压缩比则要让发动机活塞以大深度压缩活塞的气缸，也就是从下止点到上止点扫过的深度比汽油机更大；柴油机活塞可以探到气缸的几乎顶端，气缸内留下用作爆燃做功的空间（燃烧室）很小，而且燃烧是在压缩到顶端的瞬间形成。
在活塞瞬间相对静止的状态下爆燃则会对活塞产生比较强的震动，不过爆燃瞬间火焰产生的推力也会更大，所以柴油机消耗与汽油机等量的燃油也能做到比汽油机更大的扭矩，因为汽油机往往是在活塞达到上止点并开始下行后才会点燃产生动能，为了让振感小一些不得不浪费掉一定比例的动力。
以上是汽油发动机与柴油发动机的主要区别，点火系统和NVH（噪音、震动、声振粗糙度）是主要的差别，供参考。
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汽油机与柴油机在纯机械原理上有结构强度不同、压缩比不同、燃烧方式不同，另外就是活塞行程不同、缸径受限不同、转速及扭矩不同。在缸径受限及压缩比受限上汽油机唯一的途径只能是在额定的转速下增加气缸数获取功率的提升，柴油机却是在转速受限的条件下气缸直径可做到汽油机最大缸径的十倍，而转速可低到汽油机额定转速的1/8~1/10。柴油机燃烧供给系统的精密程度及调速器结构的复杂程度更是汽油机无法比拟的。
在进入电控时代后，柴油机电控燃油供给系统的精致程度更彰显机电一体化各领域科技之大成，从燃油喷射压力到多次喷射解决了纯机械原理无法完成的运行轨迹，直至废气后处理的各种模式，都是汽油机电喷系统难以或根本无力达到的。可以肯定地说：电控柴油机才是往复式活塞机中的精密机械，汽油机受限于燃烧特性的制衡，只能是吃粗粮的小脚女人。这就是进入电控时代后拉大了这两者之间巨大区别。
为什么说柴油发动机比汽油发动机更有劲？
主要原因是柴油机的最高工作转速比汽油机低很多，大概在2000转左右，而汽油机的最高转速一般在6000转以上。在功率基本相当的情况下，如果转速较低，那么扭矩自然就会较大。
此外，柴油机的压缩比大于汽油机，气缸内部压缩比也比汽油机大，产生的能量更大，因此柴油机比汽油机功率更大，更有劲。
柴油发动机比汽油发动机更有劲是因为柴油燃料比汽油的能量密度更高，同时柴油发动机的工作原理也不同于汽油发动机。柴油发动机是通过压缩空气使燃油自燃，而汽油发动机则是通过火花塞点火来引爆混合气体。
由于柴油发动机***用自燃方式，不需要点火器等其他组件，使得柴油发动机的燃烧效率更高，从而带来更高的功率输出。
此外，柴油发动机也更加耐用，并且燃油经济性更好，具有更低的碳排放和更高的扭矩特性。
同排量的柴油发动机要比汽油机的动力更大，主要原因有三个一是柴油机和汽油机点火方式不同，柴油机是压燃式汽油机是火花塞点火式，柴油机燃烧更充分爆发力强，第二是柴油机压缩比更大，在压缩末端空气的温度超过800摄氏度达到柴油燃点，所以柴油燃烧更剧烈，能量转化率高，第三是柴油机曲轴质量更大，可以利用的惯性也
到此，以上就是小编对于柴油发动机结构动态图的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机结构动态图的2点解答对大家有用。
