大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车正常减震器阻尼的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车正常减震器阻尼的解答，让我们一起看看吧。
减震器回弹阻尼大好还是小好？
一样的弹簧减震器阻尼大硬还是阻尼小硬
弹簧是弹簧，减震器是减震器。
不能改变减震器的阻尼。
如果通过过度预压弹簧，弹簧的硬度倒是可以变大。实际上弹簧的硬度是不会改变的，只是因为你通过
预压，弹簧的行程变短了，你的主观感受是弹簧硬度变大了
减震的阻尼和软硬是什么关系？
减震器zd的种类很多。例如有液压弹簧减震器（筒式减震器）、空气减震器、电磁减震器等。
其实减震器的软硬主要和减震器的阻尼***有关，和弹簧的关系不大，弹簧一般决定减震版器的高低，且弹簧做出来软硬就固定了，不能***。而减震器可以通过减震油、气量、通电大小（电磁减震器权）等来调节软硬！
所以软硬和阻尼关系大、和弹簧关系很小。
rpm减震器阻尼怎么调？
1、减震器只是产生阻力（应该叫阻尼），使弹簧缓慢压缩、回弹的东西；
2、弹簧是承受重量的，弹簧长了、硬了，底盘才可以加高。和减震器无关的；
3、当然你换上长弹簧，底盘自然就高了，减震器会随着弹簧的加高而变长一些；
4、但是最好不要胡乱修改，弹簧的硬度、长度和减震器匹配最好。不然操控可能会下降。
然后，根据自己的需求和驾驶方式，决定调整的级别，通常有柔软到硬朗的选择；
接下来，使用调整工具或扳手旋转减震器上的阻尼调节旋钮，顺时针转动增加阻尼，逆时针转动减小阻尼；进行适度的试车，在不同道路条件下观察悬挂系统对车辆的响应，根据需要进行调整；
首先要根据个人体重选择合适磅数弹簧的避震器,弹簧太硬感觉像没有避震,太软会很容易压到底(打底)。
调整弹簧预载相当于对第一点的补充调整,确保静载下压行程在合理范围内,下压太少或太多都不行。
压缩和回弹阻尼在调整之前应该都
到此，以上就是小编对于汽车正常减震器阻尼的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车正常减震器阻尼的3点解答对大家有用。
