大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车变速箱公司名称的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众汽车变速箱公司名称的解答，让我们一起看看吧。
- Mqb平台的奥迪大众变速箱名字不同？有什么区别吗？
- 大众原厂变速箱油和采埃孚哪个好？
- 大众在欧美市场大多用的是爱信AT变速箱到了中就改了双离合变速箱吗？为什么？
- 大众DSG与DST的区别是什么？
- 大众变速箱报p060700故障怎么解决？
Mqb平台的奥迪大众变速箱名字不同？有什么区别吗？
大众的MQB平台是大众在中国使用最广泛的一个平台，在中国几乎所有的大众车都是MQB平台衍生而来。另外还有少数入门级别的奥迪车***用的也是MQB平台，那么同是MQB平台的大众和奥迪，它们的变速箱有什么区别呢？
在说区别之前我们可以看看什么是MQB平台。
MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。MQB平台是一种高效的生产方式，他通过模块化的应用，降低设计制造成本，但通过更高级别车型科技配置的引入，实现新车的溢价。
当然，MQB平台的车子变速箱也自然而然是横置布局的，与MLB有着本质区别。
同样是MQB平台的奥迪和大众变速箱有区别吗？
我们以两款SUV车型做一下比较，分别是奥迪的Q2L和大众的探歌。对比探歌1.4T 280TSI前驱和奥迪Q2L的1.4T 35TFSI车型，两者都是150马力的EA211发动机，匹配7速双离合变速箱。发动机最大扭矩转速和最大功率转速都是完全一样的。
探歌280TSI两驱版是干式双离合，四驱版是湿式DQ381双离合。
而奥迪Q2L由于全系没有4驱，所以它的变速箱也是干式双离合，代号DQ200，与280TSI的两驱探歌是一样的。
总结来说，MQB平台的奥迪或者大众，只要他们的驱动形式是一样的，发动机型号，参数一致，那么基本上都是同一款变速箱。只有2.0T以上的车型才使用的是湿式双离合变速箱，原因是湿式双离合可以承受更大的扭矩，DQ200这样的干式双离合显然无法承受，所以只能放在小排量或者自吸车上。
非常感谢你的邀请！祝你生活愉快！奥迪和大众都是属于大众集团，但是奥迪是高端品牌，所以同一个MQB平台，它的变速箱是不一样的，是属于豪车级的，大众还有很多中端车，是用另外一种变速箱
即使是相同MQB平台（横置发动机）奥迪和大众***用横置变速箱的命名规则也不同。奥迪的双离合被称作Stronic，大众的双离合就是我们熟悉的DSG，无论是奥迪的Stronic还是大众的DSG都只是对双离合（DCT）的一个叫法。这个总称下面有很多不同型号的、应对不同车型和满足不同动力、布局的变速箱细分。
比如，拿我们国内在售奥迪、大众车型常见搭载的双离合变速箱就有这么些：
横置：
七速干式DQ200，峰值扭矩250N·m
六速湿式DQ250，峰值扭矩350N·m
七速湿式DQ380，峰值扭矩380N·m
七速湿式DQ381，峰值扭矩400N·m
七速湿式DQ500，峰值扭矩500N·m
纵置：
七速湿式DL382，峰值扭矩400N·m
先说
1.奥迪的S-tronic，这款变速箱有区分，奥迪的这款变速箱是湿式七速双离合，湿式双离合是靠油液浸泡，油液润滑，油液散热，配有液压泵，冷却管等。散热效果和平顺性，耐久性都要高于干式双离合，S-tronic变速箱质量稳定，支持纵置和部分横置发动机摆放。
再说大众DSG，DSG分为六速湿式双离合和七速干式双离合。
2.DSG六速湿式双离合和奥迪STronic七速湿式双离合工作原理同理，但是少一个前进档，优化还是奥迪更好一点，油耗也更低，而且DSG只有横置发动机摆放，不支持纵置。
3.DSG七速干式双离合比较有争议，它是油液润滑，散热是靠空气，属于风冷，湿式属于水冷。理论是去除了散热系统质量更轻，成本更低，传递效率更直接，但是实际使用发现干式摩擦片容易损坏，换挡顿挫，1档升2档颤动，倒档也共颤的现象，耐扭矩也差。
其实双离合有一部分这些问题通病，湿式优化的好，干式的双离合确实很多诟病。
大众奥迪是同平台，但是零部件还是有区别的。
所以说一分钱一分货，希望解答能解决你的问题。
目前大众和奥迪的DSG变速箱是部分是一样的，DSG是大众的专利，不过奥迪现在也有使用比如奥迪A3，其他车型的奥迪暂时没有使用，现在大众淘汰了6速DSG湿式双离合使用7速DSG湿式双离合，像迈腾，探岳，帕萨特等
大众原厂变速箱油和***埃孚哪个好？
还是***埃孚变速箱油好，因为大众原厂变速箱油只是适用于大众车型，而***埃孚变速箱油适合于国内各种变速箱，***埃孚变速箱油源自德国，简称ZF，***埃孚股份公司是世界500强企业，全球著名的汽车零部件公司，与宝马、路虎等国际著名车企建立了合作关系。
ZF自动变速箱专用油，为顶级变速箱量身定制，专门为满足不同使用条件下不同变速器使用要求而开发，根据不同变速器的工作特性，推出全系列的专用油品，基本全面覆盖目前市场上各大品牌的主流车型。
大众在欧美市场大多用的是爱信AT变速箱到了中就改了双离合变速箱吗？为什么？
事实上日系车变速箱极差！有倭奴又说，大众车有用日本产的爱信6AT呀！真是无知者无畏！爱信06年代工大众车6AT变速箱，08年才出自己的6AT！而且用于丰田的6AT非常差！跟本与代工大众的不在一个层次！别说08年了，凯美瑞2010年的6AT都不如06年代工大众的好。所以丰田也不敢用了，宁可用CVT。看看五年以上丰田的变速箱故障率吧！远高于大众！说日系车质量好的真是无知者无畏，卖车电商平台不会骗二手车行，但二手车行极大机率掩饰不告诉消费者！
很多汽车毛病不修也可以正常用，但变速箱虽然故障率不比收音机故障率多，但一出来就开不了啦！这就是日本人聪明之处，用不能正常使用的毛病跟不影响使用的毛病比数量！你大众一万部车五年内有60多部收音机电流沙沙声毛病多，我丰田一万部五年内只有四十几部变速箱返修。
有人说欧美AT好于爱信？盲目，跪舔西方！爱信AT大概30年前即超越ZF（配套宝马）、[_a***_]自产AT！1.AT的量产地是美国、大量车盲想当然的认为是欧洲。2、上世纪90年代奔驰宝马***用的AT还是液压逻辑回路控制，类似于傻瓜自动变速！而同期的日系全部电控化，有电脑控制！！3、举个好查询的例子：沃尔沃960顶配***用的是爱信AT。所以不管过去和现在，请车迷记着以下事实：AT诞生于美国发杨光大于日本，从上世纪80年代以来日本科技全面领先于欧洲且从未被超越！！！联合日本、韩国、把东亚建成世界的中心（当然是中国主导）就是爱国！东亚300年前本来就是世界的中心！！
好多都是没用过双离合的，用过就知道了，好不好，换挡效率，起步加速，不是其他变速箱能比的，有人想一个车开一辈子有几个，不就二十万一换车么，所以说想开的爽一定要双离合，开开就知道了
爱信6AT是非常成熟的产品，爱信6AT变速箱凭借着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性，成为了最优的几个选择之一。同时，也正因为一线品牌中，只有爱信大规模外销变速箱，所以就有了自主品牌车型但凡搭载了这款变速箱，都会以此作为卖点来宣传这一有趣现象。7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
大众在欧洲是率先***用双离合变速箱的，后来才开始在国内使用。
不过由于欧洲道路拥堵程度没有国内这么严重，大众对双离合变速箱的可靠性估计不足，在国内第一代DSG确实比较惨。大众在美国其实也是用过DSG的，不过因为问题频发被美国***勒令召回了，还给了巨额的赔偿，后来大众为了省事就全换AT了。不过在国内消费者没有那么较真，早期的DSG并未大规模召回，缝缝补补也就过去了。那时候都等着大众上315，结果315当天好像是在放大众的广告。之前思域、CRV机油增多也是，都等着上315，结果当天放CRV的广告。总之个人觉得不能怪车企，主要是上面惯着，消费者也是不争气，大众和本田依然卖的这么好。
公正来说，现在DSG的故障率已经降下来了，基本上和本田的CVT故障率相当吧，但是省油，用起来也比较有驾驶感，现阶段个人觉得DSG已经算是不错的选择了。
消费者在购买车的时候，尽量别买刚推出的车型，很多问题在试验期间是暴露不了的，比如现在很多人持币观望，等着RAV4一出手就下手，个人觉得不合适，这些厂家都没少出过事。
大众DSG与DST的区别是什么？
先来说说dsg，dsg其实是大众对双离合变速箱的专用叫法，更常规的叫法应该叫dct，只是大众引入双离合变速箱较早，从而形成了先入为主的概念。大众的双离合变速箱分为6速湿式和7速干式两种，目前***用的主要是7速干式双离合变速箱，它有一个缺点就是容易起高温的问题，这是由于dsg是在传统手动变速箱的基础上演变而来，当车辆处于低速行驶状态时，它就相当于mt变速箱长时间处于半联动状态，这样以来很容易起高温，而7速dsg的干式结构又不能很好的将热量带走，从而导致其在一定情况下出发变速箱的高温保护程序，使变速箱档位自动退回到N档。
说完了dsg再来说说Dst，其实我貌似没有见过dst这个缩写，所以我推测你说的是丰田的D4ST，并且在汉兰达和***的尾部都可以看到这个缩写，它指的是车辆搭载了含有缸内直喷技术和歧管喷射技术的四缸涡轮增压发动机。这个名词最早是在1996年丰田研发出了缸内直喷技术，由于是四缸发动机，它们称之为D4，后来2005年它们又在此基础上融入了歧管喷射技术，开发出了升级版（supervision）的D4，既D4S技术，再后来这款技术应用在了涡轮增压的发动机上（Turbo），比如汉兰达上面那台2.0T，就出现了现在的D4ST，意思就是这辆车搭载的是一台融合缸内直喷和歧管喷射技术的四缸涡轮增压发动机。
说的有点啰嗦了，希望能解开你的疑惑。
大众变速箱报p060700故障怎么解决？
P060700故障码是指大众汽车变速箱的控制模块检测到内部程序错误。这可能导致变速箱性能下降、换挡不顺畅等问题。要解决此问题，请按照以下步骤进行排查和处理：
1. 检查变速箱控制模块的电源线和地线连接：确保连接牢固，无松动或腐蚀。如有问题，请修复连接。
2. 检查变速箱控制模块的硬件：如果控制模块有明显的损坏或故障迹象，请联系大众汽车授权维修中心更换新的控制模块。
3. 更新软件：联系大众汽车授权维修中心，了解是否存在新的变速箱控制模块软件。如果有新的软件版本，请升级软件以解决问题。
4. 检查其他相关系统：如果故障仍未排除，请检查发动机控制模块、车辆速度传感器、节气门位置传感器等是否工作正常。如有问题，请修复相关部件。
到此，以上就是小编对于大众汽车变速箱公司名称的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车变速箱公司名称的5点解答对大家有用。
