大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱主要功能是什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱主要功能是什么的解答，让我们一起看看吧。
变速器自锁装置的作用是什么？
今天我们讲讲自锁装置，自锁装置是由自由锁钢球和自由锁弹簧组成，而他的主要作用就是在汽车挂上档位后，弹簧将钢球压进对应的槽内起到防止汽车自动跳档或者脱档的目的，换挡时，操纵杆给拨叉轴施加力使钢球克服弹簧的压力进入另一个凹槽，再锁住另一个档位。 别小看自锁装置，这个装置的所在让汽车事故率减少很多，保障了消费者的权益。
汽车事故率减少很多
自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，每根拨叉轴的上表面沿轴向分布三个凹槽。当任一根拨叉轴连同拨叉一起轴向移动到空挡或某一工作位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是，钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定，不能自行脱出。
变速器自锁装置作用是防止同时挂上两个档。对的还是错的？
首先，通常情况下，换挡是由变速器执行机构中，拨叉轴带动拨叉实现拨动同步齿套，实现轴与某挡齿轮的啮合，进而传递动力。
常见的变速器执行机构中为了防止跳挡或同时挂上两个挡，设计了自锁和互锁机构。
在各个拨叉轴上都有凹槽，当任何一个拨叉轴和拨叉一起轴向移动到啮合位置（即挂上档）时，一个小钢球在自锁弹簧的压力下，嵌入凹槽里，使得拨叉轴不会自行轴向移动，因此齿套也就不会自行滑出啮合位，不会自动脱档。
需要换挡时，由驾驶员给一定的力，克服自锁弹簧压力来使档位脱开。
另外，拨叉轴侧向也有凹槽，而且在该处一般还有通槽，里面有互锁销，并排的轴和轴之间凹槽处有互锁钢球。
在一个轴到位时，钢球会被推动嵌入另一个轴的凹槽内，并通过互锁销传递推动其他拨叉轴间的钢球嵌入其他的凹槽。
这样，一个轴到位的同时，其他轴就被锁死在自己的空挡位置。强调：为了保证安全性，必须通过一定的机械装置来进行自锁和互锁！这是包含在变速器设计的基本需求里。
通过软件控制来锁止的方法是非常不可靠的，因此在目前，任何一个变速箱，无论是否是自动挡，都绝对不会不设计机械自锁和互锁装置！
汽车自动变速器油温传感器有何作用？
变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀体线束或固定在阀板上，浸在ATF中，用于检测自动变速器的油液温度，作为自动变速器电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。变速器油温传感器也是一种负温度系数热敏电阻元件，其电阻值随温度的变化而变化。当温度升高时，传感器的阻值随之减小，电脑根据其阻值的变化测得自动变速器油的温度。其具体作用如下。(1 )油温低时：不升入高挡，锁止离合器也不锁止。(2) 油温高时：降挡，锁止离合器锁止。(3) 油温低于60%时，将主油压调到低于正常值，防止因油温低、黏度较大而产生换挡冲击。(4 )油温低于-30度时，电脑控制将主油压调到最大值，防止油温过低时，因油黏度过大而使换挡过程过于平缓。
非常盲目的做法，这师傅说的毫无根据，如果说油温高了，导致的或者传感器坏了，AT灯早就亮了，而且就倒档没有，内部打滑了，或者电磁阀管路堵塞倒是有可能，拆下油路版清洗我还觉得有道理些。检测仪器看数据流不就知道了吗？做师傅的连油温传感器在那里都不知道，他还能给你下判断？真是笑话。建议你去专业一点的地方修
到此，以上就是小编对于汽车变速箱主要功能是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱主要功能是什么的3点解答对大家有用。
