大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱有四种类型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱有四种类型的解答，让我们一起看看吧。
变速器可分为哪两种？
自动变速器：亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。自动变速器有不同的分类1、 按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个[2] 前进挡和一个倒挡）的变速器。
无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多。
2、 按无级变矩的种类分（1）液力自动变速器是在液力变矩器后面装一个行星齿轮变速系统。
（2）机械式无级变速器它是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的半径变化而实现无级变速的。
（3）“电动机”无级变速它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。
3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡以上三种。
4、 按齿轮变速器的类型分自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种。
定轴齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。
行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，被绝大多数轿车***用。5、 按齿轮变速系统的控制方式分（1）液控自动变速器液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，使用较少，本文不作介绍。
（2）电控液力自动变速器电控液力自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换档。
变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
自动变速箱有几种类型？哪种自动变速箱最有优势？
日产CVT
CVT不使用齿轮组，而是使用在两个可变直径皮带轮之间运行的皮带，以提供多种传动比并在它们之间实现平稳过渡。在汽车应用中，某些CVT使用液力变矩器（与传统的自动变速箱一样）将动力从发动机传递至变速器，而另一些离合器则类似于用于手动变速器的离合器，但具有自动启动功能（没有离合器踏板）。
CVT的优势在于，当变速箱根据负载或道路速度的变化进行调整时，发动机可以保持在最有效的速度。例如，在快速加速下，发动机随着转速不断提高以适应汽车的增速，从而升至产生最大功率的位置并保持在那里。在巡航条件下，变速箱可以调节道路速度的微小变化，同时发动机保持恒定的rpm，以实现最佳的燃油经济性。一个限制因素是，由于CVT依靠皮带和皮带轮之间的摩擦力，因此尚未设计成能够处理很多动力。目前，功率最大的CVT应用是在日产千里马（Nissan Maxima）中，它与290马力的3.5升V6配对。
有两种类型的自动手动变速器在使用，一种更现代的（现在已经很普遍）被称为“双离合器自动手动变速器”。如下所述。两者本质上都是手动变速箱，其中离合器和换挡动作均由计算机控制的电子激活机构执行，因此它们就像传统的自动变速箱一样，无需驾驶员干预即可工作。但是，它们也可以通过传统的变速杆或安装在[_a***_]柱上的“拨片”手动换档（尽管驾驶员无需使用离合器）。自动化手册比传统的自动化手册效率更高，因为不会出现变矩器的“滑移”，也不会因驱动内部液压泵而造成损失。
双离合器
它之所以得名，是因为有两个齿轮轴–一个用于奇数齿轮（1、3、5、7），另一个用于偶数齿轮（2、4、6）–每个齿轮轴都有自己的离合器。当轿厢移离从停止，1个第一齿轮已被选中，而“奇”离合器接合启动汽车移动。虽然这是正在进行，计算机把另一方的齿轮轴插入2 次齿轮。换到第二档时，“奇数”离合器松开，“偶数”离合器接合并保留；您处于第二档。较高的档位也是如此，较高的档位在该轴的离合器接合之前被“预选”。与使用“单离合器”自动手册相比，这样可以更快（通常更平滑）地进行换档。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱有四种类型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱有四种类型的2点解答对大家有用。
