大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车脉冲减震器位置的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车脉冲减震器位置的解答,让我们一起看看吧。
脉冲减震器原理?
答:脉冲减震器原理如下
脉动阻尼器定义:脉动阻尼器是一种用于消除管道内液体压力脉动或者流量脉动的压力容器。可起到稳定流体压力和流量、消除管道振动、保护下游仪表和设备、增加泵容积效率等作用。
原理:脉动阻尼器的原理主要有两种。
1.气囊式:利用气囊中惰性压缩气体的收缩和膨胀来吸收液体的压力或者流量脉动,此类脉动阻尼器适用于脉动频率小于7Hz的应用,因为如果频率太高则膜片或气囊来不及响应,起不到消除脉动的效果;
2.无移动部件式:利用固体介质直接拦截流体从而达到缓冲压力脉动或流量脉动的效果,此类脉动阻尼器适用于高频脉动的应用。
脉动阻尼器分类:1.按照缓冲介质分类:分为压缩惰性气体缓冲式和无移动部件式,其中压缩惰性气体缓冲式又分为膜片式和气囊式等,无移动部件式分为金属结构式和陶瓷结构式等:2.按照材质分类:分为三元乙丙橡胶、丁纳橡胶、氟橡胶、聚四氟、金属、陶瓷等内部材质类型;3.按照接口类型分为单孔式和双孔式;4.按照液体过流形式:分为直通式和非直通式;用途:消除管道振动;减小压力脉动;减小流量浮动;保护下游仪器和设备;装在泵的前端,增加泵的容积效率,提高输出功率。选型原则:选择适合的脉动阻尼器,应首先根据现场实际情况和工艺要求确定所需达到的脉动消除率指标,然后根据此技术指标进行定量选型。准确的脉动阻尼器选型应根据流量、压力、泵类型、泵转速、泵缸数、泵相位差(多级泵)、脉动消除率、应用目的、管道流体成分、管道流体密度、管道流体粘度、管道流体温度等参数综合计算和分析后确定。通过以上参数,关键需要计算出流体的脉冲量(即1次脉冲所输送的液体体积)和脉动频率。再结合脉动消除率指标,即可初步计算出所需要的脉动阻尼器类型和容积。例如,要求残余脉动控制在10%以内、脉冲量为1升/次、脉动频率为2次/秒,则脉动阻尼器可选用膜片式或气囊式,容积至少为10升。脉动消除率:根据客户不同的实际应用,最高可以达到99.9%以上的脉动消除率,即残余脉动控制在0.1%以内。
汽车为啥抖?哪些因素能引起汽车抖动?
汽车抖动貌似是一件很常见的事情,但是,导致抖动的原因却不尽相同,那么到底有哪些原因会导致汽车抖动呢?以下我们就说几项汽车抖动的原因。
第一种情况,怠速时抖动。
其中怠速抖动又分为积炭过多、点火系统、供油系统、共振问题四方面原因。
积炭方面大多是因为在发动机、气节门上产生积炭后,积碳吸附汽油,就会造成气缸内的混合气体浓度时高时低,冷启动时抖动就很明显。
点火系统方面可能是因为火花塞间隙变大或者点火线圈损坏了都有可能造成汽车抖动。有时候,不要把问题想的复杂了,也许换个火花塞就能解决问题了。
供油系统可能是因为油压不稳定,可以考虑更换一下汽油滤清器,经常检查一下汽油滤清器就没有什么问题。
汽车抖动很有可能是发动机机脚产生损伤,注意平时多检查一下机脚。
第二种情况,行驶时抖动。
行驶时抖动又分为轮毂问题、动平衡问题、方向机问题、传动轴问题。
汽车抖动的原因是非常多的,老张之前多次回复过相关抖动的问题,总的来说,抖动是一个表面信号,这时车辆在告诉你可能那里出现了问题。
1,发动机工作不良引起的抖动,
如点火线圈故障,火花塞不良,正时不对,缸压不足,油品不良,喷油嘴不良等都会引起发动机抖动,从而导致车辆有抖动情况。具体需要通过检测排查及结合检测[_a***_]才能更好的判断故障的原因。
2,发动机减震不良或者共震引起,
如发动机减震胶老化,开裂,安装不良。发动机与车身因某个部件发生干涉,排气管与车身发生干涉等,排气管吊胶不良,更换非原装备件,原车装配的配重块缺失等都有可以导致车辆抖动情况。
如传动轴不良,轮胎动平衡不良,轮胎变形老化、气压太高或安装不良,减震器失效,变速箱故障等都有可能导致车辆抖动的情况。
汽车抖动原因有很多,那我就分两几种来说吧! 停车时抖动,如果你是等红灯踩刹车挂D挡抖动,放空挡不抖动,那就是发动机角垫坏了! 如果停在路边怠速抖动,一般情况是缺缸,有一个缸失火不工作!也有可能是节气门需要清洗!当然,如果可以拿电脑检测一下是最好了,也不能靠猜来修车! 如果是车辆行驶抖动,那就检测轮胎,摆臂,球头! 不知道你是怎么抖动的,就先说这些吧!希望对你有点帮助!
到此,以上就是小编对于汽车脉冲减震器位置的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车脉冲减震器位置的2点解答对大家有用。