大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统自动补油回路装置的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统自动补油回路装置的解答，让我们一起看看吧。
液压缸长时间不泄压有什么问题？
油缸两腔之间的内泄漏取决于活塞密封装置的可靠性，一般按可靠性从大到小分为：软质密封圈、硬质的铸铁活塞环密封、间隙密封。提高油缸缸筒、活塞及活塞杆的制造精度和配合精度，利于减少内外泄漏造成的保压不好的故障。
（2）各控制阀的泄漏
特别是与油缸紧靠的换向阀的泄漏量较大，造成不保压液压阀的泄漏取决于阀的结构形式和制造精度。因此，***用锥阀（如液控单向阀）保压，较之处于封闭状况的滑阀保压，效果好许多；另外应保证阀芯与阀孔的加工精度和配合精度，密合锥面的密合程度等，对与制造精度有关的因素造成泄漏的原因必须一一予以排除。
二、解决措施：
2、进油路的油未卸荷，造成不能复位。
3、油缸活塞研死，造成不复位。
对于双作用油缸，有可能：
1、阀芯未换向，或未换到正确位置，检查换向阀是否正常（及是否得电）。
2、油缸活塞研死，造成不复位，检查处理即可。
方向控制液压回路中溢流阀所起的作用？
多个液压执行原件系统中，对于换向阀中位封闭的每个回路都要设置一个利用溢流而实现对元件保护的装置，目的是当该回路不工作时（该路方向控制阀阀芯中位）因其它回路工作而引发的载荷冲击会引起不工作回路的液压冲击，通常是由溢流阀来实现限压，起过载保护作用，由于冲击是双向的，故实际回路中通常是用一个溢流阀与单向阀并联配合使用，单向阀起补油作用。
多个液压执行原件系统中，对于换向阀中位封闭的每个回路都要设置一个利用溢流而实现对元件保护的装置，目的是当该回路不工作时（该路方向控制阀阀芯中位）因其它回路工作而引发的载荷冲击会引起不工作回路的液压冲击，通常是由溢流阀来实现限压，起过载保护作用，由于冲击是双向的，故实际回路中通常是用一个溢流阀与单向阀并联配合使用，单向阀起补油作用。
如何理解液压系统同步回路？
1、机械同步
机械同步是***用刚性梁或轴使油缸或马达机械连接实现同步，这种同步回路特点是可靠，但对机械连接的强度要求较高，且负载不均的情况下机械力对油缸或马达可能有损伤。适用于同步精度较高和负载均匀的场合。
2、节流同步回路
节流同步回路分为进油节流、回油节流和旁通节流。这种方式结构简单，成本较低，适用于同步精度要求不高和负载均匀的场合。
3、调速同步回路
调速同步回路是使用调速阀实现同步，调速阀可放置进油油路、回油油上，还可以***用桥式回路，实现双向调速同步。调速同步回路当负载变化时仍能保持同步，适用于变负载场合，但调速阀易受油温、泄漏影响，调速精度5%~7%。
4、串联油缸同步
串联油缸同步是使一个油缸的出油作为下一个油缸的进油，如果油缸面积相等，即可实现同步。由于油缸内泄和制造误差，往复多次会累积误差，所以需要***取补偿措施，一般通过单向阀补油或油缸内部自带补偿阀进行补偿累积误差。这种回路同步精度较好，效率较高，可适用不同负载场合，但系统压力必须大于所有负载压力之和，故压力等级和串联数量受限。
到此，以上就是小编对于液压系统自动补油回路装置的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统自动补油回路装置的3点解答对大家有用。
