大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱制造成本高吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车变速箱制造成本高吗的解答，让我们一起看看吧。
爱信8at变速箱成本多少？
一台爱信速箱8AT 成本2至3万元：
1、日本爱信 是专业制造自动变速器的公司，1949年正式成立，是由爱信和博格华纳一起建立，双方关系特别紧密，也是爱信精机株式会社的子公司；
2、其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。所以大家会发现，基本丰田所有车都是***用的爱信变速箱；
3、爱信的自动变速器有很多产品，包括4挡、5挡、6挡、8挡都是其拿手的。因为丰田用爱信的变速器。所以丰田汽车的品质才得到更进一步的提升。
电动汽车变速箱生产难度很大吗？
电动汽车是否需要多档位变速箱仍存在争议，电机功率决定了变速箱是否存在价值。
首先说明电动汽车多挡变速箱的制造技术难度确实很大，因为高功率电机的转速可以轻松高达10000转以上，且高功率的电机的扭矩动辄数百牛米，某些商用车辆的扭矩可以高达1000N·m左右；而电动机的特点又可以恒扭矩发力，电机与内燃式发动机的动力曲线完全不同。
燃油燃烧需要依靠量来提升内能，燃烧是一种化学反应，在反应过程中分子无规则剧烈运动产生机械能，以推动发动机活塞连杆曲轴运转输出转矩。而固定量燃油燃烧产生的分子运动量是固定的，所以只有提高耗油量才能提升动力，但加大喷油量的前提是增加进气量、增加进气量的方式是提高转速，所以内燃式发动机的扭矩输出要缓缓的增加。
电动机依靠电磁场形成电场力，电的速度仅次于光速，那么在起步瞬间把油门踩到最深则可以让电池组瞬间输出最高倍率的电流，这一状态等于内燃式发动机起步瞬间达到最大喷油量，然而内燃机做不到电机做得到，于是问题也就来了。
多挡变速箱的结构非常复杂，过于复杂的结构强度***设要面对瞬间500N·m的输出扭矩，如果从起步到峰值扭矩是从100~500线性增长则结构可能承受冲击，如瞬间达到500N·m则对材料强度的要求非常高；曾经的量产混动汽车存在因扭矩输出过大打坏齿轮的情况，齿轮与齿轮之间在瞬间结合时会有瞬间的物理碰撞，力过于强大则要求材料强度极其高。
理论上可以选择高强度材料打造这种变速箱，但是成本很难控制而且对于电动机而言确实没有必要。
电动机的特点为恒扭矩，但在高功率输出的恒功率转速区间扭矩会快速下滑；不过正常公路的限速仅仅有120km/h，这一速度并不需要很高的功率（转速），所以使用高功率电动机预留出足够大的余量，保证极速驾驶时不超出监控转速区间则扭矩不会明显下滑，电耗也就可控了。
答案一定是有，因为高功率电动机的成本相当高，不是所有量产汽车都能选择的；尤其是有些商用型汽车只能选择低功率电动机，使用单速减速器在高速驾驶时会轻易达到恒功率区间，电耗确实会很大。
所以这类车为了控制低转速高车速不得不使用多挡变速箱，于是制造成本最低的AMT机械自动挡则成为了首选，但对材料强度的要求也会很高，只是综合变速箱升级成本与电机制造成本对比还是要低一些，所以中重型电动客货车多使用这类变速箱。=
至于小微型客车也可以使用低功率电机与多挡变速箱的组合，量产车中甚至有一台手动挡电动汽车，然而这种匹配显然没有高功率电机与单速减速组成的，以电机控制变速箱形成的特殊无级变速更理想。
普通乘用车以实际用车环境决定了无需多挡变速箱，至于性能车可以使用但也没有必要，除非是追求极限驾驶乐趣的超级跑车，然而这类车的消费者垂直度太高且太窄，供需关系决定了没有必要投入研发；至于某特本就没有核心技术，两档变速箱也是由其他机构代为研发试验，三电技术除了电控以外基本空白，这类车企不会出现颠覆性的技术，无需过于关注。
At与湿式双离合哪个维修成本高？
这两种变速箱成本都不低，at变速箱零件较多，控制系统复杂，双离合变速箱在离合器部分以及齿轮所使用的材料要比at变速箱更好，因为at变速箱，变速箱变速且有多组离合器机构从[_a***_]的概率上来讲，at变速箱一般不会出现太大问题，只是后期会出现换挡顿挫，加速无力等症状，但是双离合变速箱，离合器与齿轮一旦发生故障就是毁灭性损坏，所以从制造成本看双离合变速箱的维修成本较高.
湿式双离合维修成本高。at的动力输入和输出有液力变矩器做缓冲，对激烈驾驶的鲁棒性更好，系统更成熟，而湿式双离合就是两个Rt的组合，离合是没有缓冲的，换档冲击较大，系统损耗大，导致更高的维修成本，而且双离合所能承受的力矩也不如at。
at和cvt变速箱哪个成本贵？
at和CVT变速箱很难说哪个成本贵，一般是AT造价最高，因为AT里面不但有液力变矩器，还有一大堆的离合器，及其对应的电磁阀、传感器什么的。与之对比，CVT的结构就比较简单，只要捏好那俩V形轮就行了。但是也有例外，比如丰田创新带齿轮直驱的CVT比自家的AT反而要贵10%。
9at变速箱大概多少成本？
9at就是原来的那个熟得不得了的老6at速变速箱的基础上研发的，变了齿比加了三档在里面而已，成熟程度可以放心。
爱信的这一个变速箱就要5万多块，通用自己的这个9at成本就要低很多，预计换了之后价格还有下浮空间
9at成本大概5万左右
***埃孚9AT变速箱：5万左右一台。
***埃孚8AT变速箱：3～4万左右一台。
爱信8AT变速箱：2.5～3.5万左右一台。
通用9AT变速箱：2.5～3万左右一台。
爱信6AT变速箱：1.0～2.5万左右一台。
摩比斯6AT变速箱：1万左右一台。
大众DSG湿式双离合变速箱：0.8~1.5万左右一台。
大众DSG干式双离合变速箱：0.6~0.8万左右一台。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱制造成本高吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱制造成本高吗的5点解答对大家有用。
