大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车变速箱耗电量多少的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电动汽车变速箱耗电量多少的解答，让我们一起看看吧。
新能源车为什么不加变速箱解决高速高耗电的问题？
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
第一次驾驶纯电动汽车时，您可能会想知道为什么旁边没有变速杆。出发后，您可能会惊讶地注意到，随着汽车的加速和减速，它不会像自动驾驶汽车那样自动换挡。
电动汽车没有像传统汽车那样的多档位变速箱。这一点尤其令人印象深刻。例如特斯拉model S的性能，百公里加速小于3秒，一个齿轮带来的加速却使得它比大多数多档位超跑更快。
为什么电动汽车只有一个挡位？
电动汽车只有一个挡位的原因很多。首先是电动机的转速远高于内燃机。一台典型的电动机可以达到20000rpm的转速，远远高于传统汽车通常的4000–7000rpm的极限。而且电动机在整个转速范围内几乎都是能提供最佳性能。电动汽车几乎可以从零转速产生最大扭矩，因此它们没有所谓的低高速行驶特定转速范围和最佳工况的说法。
常规柴油和汽油车需要具有多个齿轮的变速箱的原因是，因为这些发动机仅能够在发动机转速的狭窄范围内产生可用的扭矩和功率。可变的传动比有助于传统发动机在不同的行驶速度下保持在“功率范围”内。这就是为什么汽油车在一档时更容易起步，但到了转速极限或“红线”就不会更快。按照同样的逻辑，很难在六档起步，因为该比率旨在以更快的速度巡航。
电动汽车可以有多个档位吗？
某些电动汽车确实具有多档位变速箱。某些参加Formula E比赛的车队曾使用三速变速箱来驾驶他们的电动赛车。尽管汽车的最大输出功率限制为170kW，奥迪等一些车队使用三速变速箱搭载2017年的赛车。理论上增加变速箱档位是可以让汽车更快达到最大功率。但是，随后的2018赛季，车队还是选择了单档位高效变速箱系统。
- 新能源车很少加变速箱，最主要的原因是电机的转速范围大。一般内燃机的理想转速区间是1000转到3500转，我们***设内燃机没有变速箱，发动机1000转的时候，车子速度为10km/h，那么3500转对应的速度是3500/1000*10km/h=35km/h，所以，我们需要变速箱通过不同的齿轮比来改变发动机转速和车子速度的关系。而电机的转速可以高达20000转，以上面1000转对应10km/h的例子计算，电机20000转对应的速度为200km/h，换而言之，电动车不需要像燃油车那样通过变速箱来改变转速和车速的关系。
- 电机的特性曲线和传统燃油机发动机特性曲线也不一样，相同功率的电机和燃油机相比较，电机的起始扭矩比燃油机大得多，所以，电机也不需要在低速的时候借助变速箱来增加驱动轮的扭矩。
- 根据能量守恒定律，变速箱改只能提高能量的利用率，并不能凭空增加功率。电机转速只有在基速带上时，也就是在超低转速的时候，才能输出最大扭矩。***设电机以基速带的上限转速工作，此时电机输出扭矩最大，我们通过加装变速箱来提高车速，但是驱动轮的输出扭矩会随着档位变高而相应变小，当输出扭矩提供的牵引力等于或小于汽车行驶的阻力时，车子受限于电机的功率，就不能再通过更高档位了提高车速了。所以，变速箱理论上来说可以一定程度上提高电动车的效率，但是考虑到加装变速箱的额外重量和变速箱的研发、生产成本，提高的这点效率得不偿失。
- 最后，变速箱和发动机是燃油车最重要的两个部分，变速箱并不是“只增加一个齿轮”那么简单的事。
到此，以上就是小编对于电动汽车变速箱耗电量多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车变速箱耗电量多少的1点解答对大家有用。
