大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱在发动机里吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱在发动机里吗的解答,让我们一起看看吧。
什么车是自己的发动机跟变速箱?
1、1.8L发动机+6速手动变速箱,在名图的最低配,手动舒适型GL上面使用。这个组合可靠性最高,油耗可以接受,综合油耗在8.5L/百公里左右。
2、1.8L+6速自动变速箱,在自动智能型GLS、自动尊贵型DLX两款中配车型上面使用。1.8L功率有143马力,技术上有些落后,所以跟6at组合在一起油耗就有些高了。综合油耗9.2L左右,同级别中不算低。
但是这个6at个人对它评价很高,可靠性不错,非常平顺,实际驾驶体验仅次于马自达的6at,不输丰田。
3、1.6T+7速双离合变速箱,在自动智能型GLS自动旗舰型TOP两款高配车型上面使用。1.6T发动机175马力,配合7速双离合变速箱,动力最强,油耗最低,综合油耗也在8.5L左右。
但是这个变速箱是干式的,可靠性一般,最近途胜上的也召回了,升级TPU。实际驾驶低速蠕行时顿挫明显,跟大众的双离合比还是有一定差距。
自主品牌车企能制造发动机的很多,但不能生产变速箱却很少!举两个有代表性的车型:
***加载中...其中SUV领域长城“魏”系列的发动机和双离合变速箱拥有自主知识产权!轿车领域奇瑞“艾瑞泽”发动机和CVT变速箱拥有核心技术!
你好,很高兴回答你的问题,希望对你有帮助。
作为汽车三大件中的最大的两个件,这两个基本上现在都是自己生产的,因为这是每个主机厂的核心竞争力。
十年前,我国的汽车工业还没有这么强大,大部分的发动机都是来自日本的三菱,变速箱有爱信,***埃孚,加特可等等,三菱发动机真的是为了我国的汽车发展做出了极大的贡献。
现在我国的发动机,变速箱技术已经有了长足的发展,除了极个别的汽车主机厂,例如东风风行,东南汽车,众泰等等,基本上所有的主机厂都能实现发动机与变速箱的自给自足。
咱们接下来说一说现在发动机,变速箱的主要供应商。
发动机现在主要供应商有三家,分别是三菱,康明斯,舍佛勒。
变速箱分为AT,MT,CVT,DCT这四种,每个供应商都有自己擅长的方向。
CVT变速箱(无级变速)
除了主机厂自产外,全球CVT变速箱几乎都被日本加特可(JATCO) 和爱信和瓜分了,其次是欧洲的邦奇(2016年被中国银亿集团收购)。国产自主品牌的CVT变速箱基本都是用邦奇的。***埃孚的变速箱虽然也很厉害,但是不做CVT。
AT变速箱(自动变速箱)
发动机的动力是如何传递到变速箱的?
活塞做功啊,汽缸内一个循环,就是排气,进气,压缩,爆炸,在排汽时推动活塞运动,活塞销就带动连杆运动,连杆驱动曲轴旋转,然后通过离合器部分,和变速箱连接,变速箱通过改变档次把力给驱动轴……凭记忆写的,可能比较糙😂😂
手动挡:
通过离合器传递扭矩,发动机通过活塞做工,将能量传递到发动机的曲轴,曲轴回转运动。曲轴输出端与离合器连接,然后离合器输出端与变速箱的输入轴连接,传递扭矩给变速箱。
自动挡:
自动挡传递扭矩是通过液力变矩器传递扭矩。发动机通过活塞做工,将能量传递到发动机的曲轴,曲轴回转运动。曲轴输出端与液力变矩器连接,然后液力变矩器输出端与变速箱的输入轴连接,传递扭矩给变速箱。
液力变矩器的原理相当于两台风扇,一台风扇通电,一台不通电,通电的风扇转动吹风,带动不通电的风扇扇叶转动,传递介质是空气。而液力变矩器的传递介质是液体。由于传递过程有能量损失,一部分能量转化成热量,所以从动扇叶比主动扇叶要慢,所以自动挡在相同工况下要比手动挡耗油。同时,由于通过液体回流传递扭矩,所以自动挡不会熄火。
汽车变速箱与前桥之间的轴是什么轴?
变速箱一轴就是输入轴,与离合器相连,二轴就是输出轴,与传动轴和[_a***_]器相连。传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的,这里的轴简单的说就是只两侧车轮之间的连接部分,就是车桥。第一条轮轴为一轴,常见的货柜车很多有6轴的共22个车轮。只有一条前桥和一条后桥的车称为二轴车;只有一条前轴和两条后轴的车称为三轴车;只有两条前轴和两条后轴的车称为四轴车;“几轴”就是“几条桥”的意思。
发动机和变速箱哪个贵?
一般而言,发动机是汽车的心脏,是汽车最复杂的零部件之一,地位可想而知。按照造价比例来说,发动机会占到汽车整体造价的15%。
而变速箱是属于汽车传动系统,造价占到汽车整体造价的10%左右。
但是,事无绝对,以上数据是大致的情况。严格意义上来说,发动机和变速箱属于不同的部件,其实是没有价格上的可比性的,就好比一把斧头和一棵***哪个好这类的问题。不同类的物品是无法进行比较的。
现在***基本都控制了,大多数工厂都开工了,很多人上班的时候,都喜欢开车,不仅可以自己定时间,还能够携带很多的东西,很方便。我们每天都在用车,也都知道汽车的价格,虽然比以前便宜了不少,但是车子的这些的零件中,最贵的是哪个零件呢?有人说是发动机,有人说是变速箱,那么汽车最贵的是发动机还是变速箱?修车工:都不是,三大件都没它贵。到底是什么,我们一起来看下。
首先我们先来看汽车的发动机,它相当于汽车的心脏,是一个很重要的汽车零件,我们知道日系车省油耐造,就是因为发动机技术先进,而且发动机要是质量问题不断,时不时的大修一下,那么不仅麻烦还费钱,所以大家买车都会在意这个发动机的性能。而发动机的价值有多大呢,据了解,是占汽车总价值的15%,也不算少了。
其次我们看汽车的内饰,大家买车不仅要看汽车的质量,还要看舒适性,车子的内饰同样很重要。如果内饰比较简单甚至是简陋,那么同样也会引起消费者的反感,认为这车不实在。汽车的内饰像是真皮座椅就比较上裆系,还有各种高科技配置也不能少。内饰不比发动机,这是可以直接看到的,能够最直接感受到,所以各大车企都很重视内饰,在汽车占比中,占10%。
第三就是传动系统了,它同样在汽车总价值占比中,占10%,没有传动系统,那么这车同样没有办法开车上路。而且传动系统还包括汽车的三大件之一的变速箱,还有差速器,传动轴等零件。另外现在的传动系统也有不同,前驱后驱,四轮驱动等等,那么在价格方面也不便宜了。
第四就是这个车身,车身可以决定一辆车是安全,在开车的时候,能够保护车主和乘客,最大程度的减少对人的伤害。它的价值就比较贵了,大概是占汽车总价值的15%到20%,比发动机都要贵,这主要还是因为汽车对车身的要求比较高,材料要求也很高,不仅不能进水,还要保证在发生碰撞的时候,车主和乘客不受伤。
最后就是车子的各种税费了,有增值税、购置税、关税等等,这个价钱可不便宜呢,几乎能占汽车总价值的40%或者以上,难怪说它比三大件都要贵呢。
按常理来说,发动机价值大于变速箱。
发动机作为汽车的心脏,充当着主要的作用,为汽车提供着充足的动力来源,并且发电机、压缩机和各项助力系统的动能都是由发动机提供的,其成本大致占整车的10%-15%。举个例子,比较知名且工艺复杂的马自达的转子发动机,占车辆费用的15%
而变速箱分类很多,手动、自动、手自一体、CVT变速箱等等,有了它,则可以将发动机的动能有效快捷的输出,它的造价相对发动机要低一些,约占10%。
说到这里,可能会延展出来另一个问题,一台车上什么费用最高?据相关专业人士计算,汽车最贵的当属各项税务费用,例如我们在购车的时候会有10%的车辆购置税,还有一些增值税和消费税,进口车辆还会有我们通常说的关税,这些税费加起来差不多有我们整个车辆费用的百分之40左右。这么看来车身三大件加起来也没有这各项税费的总和多,所以现在我们知道一辆汽车上最贵的部分了吧。
到此,以上就是小编对于汽车变速箱在发动机里吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱在发动机里吗的4点解答对大家有用。