大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器芯分解的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器芯分解的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器，拆卸分解？
要看是什么结构的减震了。一般双减震要好拆，中撑支起来后，将减震安装的上下两颗螺丝拧掉，压压后轮就拉出来了。
如果是单减震，侧需要将机构全部拆下来才能，甚至是将侧盖塑料件全部拆下来才能拆到减震上安装螺栓（销）。
如果说分解减震，那需要专用工具。需要专用的夹具压缩弹簧后，拆开减震上接头螺丝，然后取掉弹簧，再拆阻尼室。阴尼室有的能拆有的还不能拆。
减震器芯你看到的里细外粗的钢柱是一个整体，粗细两节是分不开的，内部有高压油，各个车型的样子都不一样，无法通用，而且各种车型拆卸方法都不尽相同，前减和后减拆卸方法也不同。
后减多数好拆，上下都有螺丝，把螺丝拆掉，减震器就下来了。
前减通常和弹簧做成一个总成，需要拆掉车轮，刹车盘，刹车泵，横拉杆，上下悬臂，半轴，上托盘螺丝，然后连同弹簧、减震芯、上托盘整体取下，然后使用专用工具把弹簧压缩，在拆卸中心螺丝，然后就把减震器芯取出来了。
减震30芯是什么意思？
30芯避震：主要适用于重载和高速用车，避震效果较好，30代表减震簧直径厚度为30毫米，30芯可适用在复杂路面行驶，寿命相对比27芯的长一些；
另外，目前市场上主流的减震器主要分以下两大类：
1、单筒式(Monotube)—— 大多数强调运动的减震器都是单筒，因为活塞面积大，减震油直接与外筒接触，散热快，只有一个活塞；
2、双桶式(Twintube)—— 大多数原厂减震器都是复桶式，活塞与内桶接触，有活塞和底阀，减震油在内外筒之间流动；
27芯和30芯减震器区别？
1.型号不同。27芯和3o芯减震器的型号是不同的。
2.减震簧材质不同。27芯是27mm弹簧；而3o芯是3omm弹簧。
3.性能不同。27芯的减震性能次；而3o芯的减震性能好。
到此，以上就是小编对于汽车减震器芯分解的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器芯分解的3点解答对大家有用。
