大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于盛瑞8at变速箱长城汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍盛瑞8at变速箱长城汽车的解答，让我们一起看看吧。
国产8at哪家的好？
首先是浙江吉利汽车集团旗下的吉利汽车，他们的8AT变速器在吉利帝豪、吉利博瑞等车型上应用广泛，具有平顺的换挡感受和高效的燃油经济性。
其次是上汽集团旗下的上汽通用五菱，他们的8AT变速器在五菱宏光PLUS、五菱宏光MINI EV等车型上表现出色，具有快速的换挡响应和出色的驾驶舒适性。
此外，长城汽车也推出了自家研发的8AT变速器，应用在哈弗H9等车型上，具有可靠性和耐用性。综上所述，吉利汽车、上汽通用五菱和长城汽车都是国产8AT变速器的优秀制造商。
第二代盛瑞8AT变速箱好
我们都知道，盛瑞第一代8AT变速箱以前在陆丰X7上使用过，根据市场反映，这台变速箱好油耗大，动力传动一般，而且换挡不是很果断，同时由于动力传动一般，导致动力表现差等，之后盛瑞根据第一代变速箱的缺点做了优化，现在第二代变速箱的表现令人比较满意
吉利变速箱好
吉利在2009年收购了澳大利亚的DSI变速箱企业，该企业曾是全国第二大变速箱公司，技术底蕴和实力毋容置疑，并生产出了全国首台8AT，该变速箱换挡平顺，噪声小，但后期改进空间不大，并没有大范围的装车使用。
国产8AT变速器中，吉利研发的8AT变速器表现出色。
它有八个前进挡位，换挡平顺，传动效率高，而且匹配多种发动机，后期的维护和保养也很方便。
总的来说，吉利研发的8AT变速器在性能表现上相当不错，可以算是国产8AT变速器中的佼佼者。
1. 目前市场上有多家厂家生产国产8AT变速器。
2. 根据评测和用户反馈，来自某家厂家的国产8AT变速器质量和性能表现较好。
原因可能是该厂家在技术研发、生产工艺、质量控制等方面投入较多，致力于提供高品质的产品。
3. 此外，还可以进一步延伸，比如对比不同厂家的国产8AT变速器的价格、维修保养成本、耐久性等因素，以及与进口8AT变速器的性能对比等等，来综合评估哪家的国产8AT更好。
盛瑞第二代8AT和通用9AT相比，哪款耐用性好点？
盛瑞二代8AT、东岳通用9AT相比，仅平顺性体验在伯仲之间没有特别明显的区别，耐久性目前没有任何机构能提供准确的答案，市场检验才是真理盛瑞也需要时间。
东岳通用9AT型号为6T50，这台变速箱使用的车型以别克雪佛兰等车的2.0T动力为主，实测平顺性体验达到国际一线变速器的水平，***埃孚爱信捷科特也不过日此。
质量方面不再像老款的GF6那么糟糕，GF6是有设计缺陷导致了顿挫和异常磨损的问题，后期的变速箱升级到6T45的6AT版本问题基本解决，作为旗舰型的6T50表现可以接受，量产装车上市的时间也已经很久了，变速器故障率并不高。
山东盛瑞8AT虽然和东岳一样出自山东但技术支持完全不同，一代8AT匹配的陆风X7、保时泰等车的表现相当糟糕，换挡逻辑混乱导致了几乎没有驾驶体验，顿挫、漏油问题也时有发生；一代8AT并不是台能达到优秀标准的变速器，不过虽然有诸多问题但匹配的量产车价格也足够低，能实现8AT从无到有也算有很大贡献。
二代8AT升级之后平顺性有明显提升，量产车包括众泰和捷途实际体验换挡顿挫感微乎其微，不可以去寻找这种感觉的话正常驾驶是没有影响的。不过***还是比较保守，降档积极性较差升档与预期的转速匹配有些误差，虽然380F能承受额定输出380牛米的扭矩但真的能达到这种水平的发动机还是不会匹配这台机器的。
盛瑞8AT在后期较长的时间里还是会以低价车为主，这类车的特点是动力平平但价格有优势，只要足够平顺换挡效率差一些也是可以接受的。至于耐用性现在无法回答，AT变速箱只要没有设计缺陷第一个平均换车周期之前几乎不会出问题，如果有些缺陷也需要一年两年才能显现，比较AT不是干式双离合，所以想要得到答案还是耐心等一等吧。
不过国产变速箱的技术进步还是有目共睹的，东安6AT、盛瑞6AT、长城7挡DCT、比亚迪6挡DCT都是不错的机型，相信盛瑞不会让人失望。
到此，以上就是小编对于盛瑞8at变速箱长城汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于盛瑞8at变速箱长城汽车的2点解答对大家有用。
