大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器放置时间的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器放置时间的解答，让我们一起看看吧。
车辆长时间停放用砖头垫起来对轮胎和底盘悬挂有影响吗？
汽车长期不使用垫砖头抬起是比较常见的方式，对悬架系统与轮胎均无影响，但会加速车架的金属疲劳。
悬架系统与车轮是固定在车架上，固定减震器的塔顶位置或分体式分别固定减震器和螺旋弹簧的位置都是经过高强度加强的，所以车辆正常停放不论多久都不会造成车架固定位置的破坏；但是用垫砖头的办法抬起车架则不合理，虽然底盘的四个角都会留有加强结构用以配合千斤顶抬起车身的加强点，但是车辆需要使用千斤顶抬起的场景无非是换胎或维修，这两种操作的时间都会很短。
在短时间内利用加强点撑起车身并无影响，但是长时间利用加强点抬起车身自毁出现问题；因为该位置的设计就不是用来长期撑车的，而利用砖头撑起必然会加大加强点的压力，长此以往车辆的重量有可能造成受力点的金属疲劳加强导致变形；车架整体的正常受力点不仅得不到支撑力反而被下拉，那么车架整体的力学结构特点也会发生变化，结构中的某些位置也会加速出现金属疲劳，车辆的强度会受到影响，所以不建议使用这种方式。
至于悬架与车轮在利用砖头垫起后则完全无压力，但是车辆正常停放也不会对减震器造成损伤，螺旋弹簧在不运动的状态下，其金属疲劳的速度反而比正常驾车时还要慢一些，所以长时间停车悬架也没有问题，不过轮胎是需要注意的。
因为轮胎会自然泄气，尝试按斤停车车辆只会压住轮胎的一个区域，这一区域从轮胎正常胎压完全充气，但逐渐漏气导致被压缩的程度越来越大，该区域的橡胶分子结构会出现较大程度的变化；久而久之车轮被压住的位置则会保持被压缩的状态，轮胎无法恢复圆形则等于报废。
所以长时间停车是需要注意轮胎的保护，每隔1~2个月为轮胎补充一次胎压，胎压要比建议胎压高0.3~0.5以补偿自然漏气；其次最好的办法还是每隔一段时间移动一下车辆，而轮胎换一换被压的位置总是没有错误的；再次长时间停车要拆掉蓄电池，否则15~25天之间即会完全亏电，之后如长时间亏电则电池很有可能报废，供参考。
减震器安装位置和角度？
1、减振器应按泵装置中心轴对称布置。减振器的布置可以顺时针或逆时针方向排列，当单元减振器有六个安装点时，其中四个安装在惰性块或钢框四的四个角上；
2、另外两个应放置在长边线上，并调整其位置，使减振器的压缩变形量尽可能保持一致，卧式泵机组配有阻尼弹簧隔振器，一般在地面、惰块或钢架之间用连接母轴固定；
3、减振器安装方法及注意事项，在立式泵机组隔振器中，在泵装置的基础上，应设置钢框架，并安装锚固装置。螺栓和弹簧垫圈应该固定在钢架和减振器之间。地面或地面螺栓设置在地上或地板上，螺栓紧固后，阻尼器固定在地面或地板上
小汽车后备箱拉六百多斤的东西对车有损害吗？
感谢题主。此问题问的好，一般司机还真不了解。有几个问题先共同探讨。
1、后备箱到底让拉多少斤的东西，各厂家都没有明确规定，也不能规定。
2、只能按汽车出厂时悬挂的铭牌标注的载重量为准。国家标准是375公斤
3、按照最低标准375公斤计算，按照五座计算，每人75公斤5人共重375公斤。
4、超载造成刹车距离偏长，轮胎及悬挂系统减震器压力过大，最主要是承载式底盘承重部分金属件容易松动或微扭曲。
5、大家可能忽略了不同品牌车的技术参数，可以换算，不同品牌型号的车不一样。后备箱承载质量=汽车总质量—汽车整备质量=驾驶员及成员质量（含后备箱）。以1.5L轿车为例，还留有100公斤质量余地。五座人员总质量是在四个轮子和悬架总成之内承载，那么还有100公斤就是体型微胖人员质量分摊到5人中。后备箱是在后轮、后悬架之外的承载量。
6、轿车后悬挂一般是扭力梁和多连杆式悬挂，理论上扭力梁非独立性悬挂双侧轮同轴，承载性高，是建立在100%水平路面。如路面不平，必然使两侧轮受力不均，装有螺旋弹簧的独立多连杆悬挂能更好的分解颠簸与吸能，所以在同质量、同动力、同轮胎、同路况的前提下，多连杆式悬挂系统的承载力佳。
7、后备箱长期存放超过100公斤以上的物品，容易造成油耗增高、轮胎磨损加重，后悬挂系统减震器压力过大造成渗油及损坏。
结论：后备箱拉600多斤的东西对车辆有损害，而且损害严重。（欢迎大家批评指正，谢谢。¥
到此，以上就是小编对于汽车减震器放置时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器放置时间的3点解答对大家有用。
