大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器的威力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器的威力的解答，让我们一起看看吧。
减震器能用手砂轮切割吗？
不能用手砂轮切割减震器。
因为减震器通常由橡胶和金属构成，手砂轮切割会产生高温和高速旋转的摩擦力，容易导致减震器损坏或者产生危险。
此外，减震器内部还可能含有液体或气体，如果使用手砂轮切割，可能会导致泄漏或爆炸。
如果需要对减震器进行切割或修理，应该选择专业的工具和方法，例如使用电动切割机或者专业的切割设备。
同时，为了确保安全，最好由专业人员进行操作，遵循相关的安全操作规程。
汽车噪音大和发动机好坏有关吗？
不一定。
1也和汽车的隔音有关系，特别是日系和国产的入门级轿车隔音减配都会照成汽车噪音过大。
2还有一个原因就是车年限大了，会照成汽车底盘悬挂松旷、汽车焊点断裂，这样也会造成汽车噪音过大。减震器顶胶损坏，后桥胶套损坏等。
3检查一下发动机空气滤芯消音谐振仓是不是接口不密封或破裂，还有汽车消音器是不是内部断裂。
4车门铰链磨损造成的车门下落，车门锁和锁扣不在一条直线上，颠簸会有刺耳铁和铁摩擦噪音。
6汽车驾驶室内部噪音，如：座椅骨架松旷，座椅靠背调节齿轮松旷。汽车内饰板螺丝松动，储物盒里有杂物（硬币，螺丝，玩具等）。仪表操作台螺丝松动，（拆过的容易造成螺丝松动）。天窗异响。
7跟换副厂挡风玻璃造成的流线型不好，风阻噪音过大（高速行驶噪音过大）。
以上几点都会造成噪音过大，具体还得专业维修师傅现场诊断。
首先告诉你结论，当然有关系。但需依据实际情况来判断，不是绝对的。
发动机设计的好，加工精度高，那么在运转起来后它的噪音必然更小。不管是怠速还是在高速运转时候都是如此。
当然好马配好鞍，好的发动机需匹配好的机油才能发挥它最大的威力。
因此发动机噪音大行从几个方面检查。
1.机油是否与发动机匹配，比如100℃粘度低于合理范围会造成发动机运转声音增大，严重时会烧机油。
2.发动机积碳过多也会造成发动机声音变大，按里程以及汽车使用环境，定期用燃油宝或者去养护店去做必要的养护，减少积碳带来的危害，尤其是涡轮车，也包括自吸的直喷车。电喷的会好一些，但也建议定期维护。
3.加了劣质燃油，很多发动机尤其涡轮的，容易造成发动机抖动，敲缸，噪音增大等问题。当然这种情况一般买一瓶添加剂就会缓解很多，不过还是建议到正规加油站加油，不要贪图便宜。
4.自然老化，随车汽车里程的增加，会给发动机带来不可避免的磨损，导致内部零部件联系增大，运转声音也随之增大。这种情况建议适当增加机油粘度，一个是减小噪音，再一个是避免烧机油。
综上，好的发动机各方面都比较优秀，包括噪音控制。当然也有特例了，北极星的噪音控制在同级别就一般。当然不好的发动机也不一定就噪音巨大，这个需要结合实际的情况，也就是你的车具体是哪一台发动机，这样才能判断噪音大到底是发动机本身不行还是其它因素造成的。
世界上现役的坦克在性能上，排行榜是什么？
这个问题不能一概而论。坦克是一个综合各种技术性能的武器平台，有的在动力系统強大些，有的在自动瞄准方面先进些，有的武器火控系统优秀些，有的防护装甲厚实些，有的隐身性能好，有的检修简单⋯不能简单排列。我国最先进的主战坦克在综合性能上应该可以排进前三名。
从理论上讲原本是这样的，但是这却要设计到坦克装甲角度和其他装甲设计的问题。比如豹1A1的吨位超过了俄罗斯的T-62坦克，但是却不会有人认为豹1的防护性能会比T-62要好，[_a***_]人的吨位浪费是世界有名的，因为虎式坦克的吨位达到了56吨，但是防护能力却比不上苏联的IS-2坦克，这就是坦克设计差距导致的坦克防护性能差距，但是一般来说在复合装甲时代之前，吨位就代表了防护能力。
但是复合装甲时代来临之后一切都变了，中国的96A坦克吨位只有45吨，这样的吨位远远小于德国二战时期的虎式坦克，但是96A坦克的防护效能却要远远超过虎式坦克，这就是装甲材料导致的坦克装甲防护性能的差距，毕竟时代是不断向前发展的，不能够停滞不前。
但是即使是将同一时代的坦克进行对比，吨位也不能代表一切，因为即使是同一个时代装甲材料也有着巨大的差距，就好比梅卡瓦坦克的吨位超过苏联的T80U坦克，但是这两款坦克的防护能力却差不多，都在600毫米上下，这就是装甲材料限制的装甲防护效能的差距，而且坦克的防护不只能看吨位和装甲材料，还要看到装甲的物理厚度，因为装甲材料的差距还是很难弥补装甲物理厚度的差距的，就好比苏联的T-72B坦克的装甲材料略强于豹2A4坦克，但是物理厚度却远低于德国的豹2坦克。
研究坦克的防护性能是不能一概而论的，既不能单看坦克的装甲防护系数，也不能单看坦克的吨位，更不能单单看坦克的物理厚度，而是要将这三点结合起来共同分析，如果跟一个什么都不懂的人说吨位越大防护越好是没有什么问题的，因为这个说法虽然不够严谨却是有着一定的道理。
趁这题还没有被营销号占据，我先给大家记下几个标准，也就是看看这个排名是不是军盲的标准。
1.99A在不在前四；
2.90式进不进前五；
3.梅卡瓦进不进前八；
4.10式进不进前六；
对了，还有土耳其那个阿尔泰能不能进排行
不过，所有的排行基本都是军盲的表现，奈何群众就吃这套，没办法。
世界很多媒体都会喜欢搞武器排行榜，尤其是很多西方媒体偶尔给坦克排个名次，给战斗机排个名次，其实这种排行榜意义并没有多大，有些排行榜明显是带有偏见的前几名就是自己的和自己盟友的坦克，有些甚至能把二代坦克排到三代坦克前面，普通军迷都能看出来错误。我们只需要大概能区分哪些坦克是世界一流坦克，哪些是二流坦克就行了，无须详细排出来个一二三四五六七。
世界上掌握先进坦克的国家都是军事上比较有实力的，就因为实力都不弱，他们并没有直接交过手，所以没有确切的依据排名。 对于各国来说，面对的情况不同发展的重点也不同，日本坦克吨位小，因为它要适应自己岛屿的实际情况，大的坦克国内的道路桥梁支撑不住，而且各个岛之间相互支援也得运输，小一点的坦克会更有优势。
再比如说美国，它的坦克用的是燃气轮机，那东西燃油消耗非常大简直就是喝油，但是对美国那么大的军队规模来说这就不是问题，对于欧洲一些小国，国力不强，军队规模小，耗费巨大的后勤保障非常困难，这对他们就是问题。
从热带的湿热地区到北部的寒带地区，从岛屿到内陆，对坦克的各项性能要求都不一样，我这项性能比你的弱不是我在这方面能力差，而是我不需要这项性能太强，印度买的德国发动机给阿琼坦克，发动机到了南亚就是不好用，所以你来到我这和我打就未必是我对手。
到此，以上就是小编对于汽车减震器的威力的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器的威力的3点解答对大家有用。
