大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统卸荷回路设计说明的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统卸荷回路设计说明的解答，让我们一起看看吧。
设计一个简单的液压系统使之能够实现快进,工进和快退的工作循环且在中位能实现卸荷的功能？
原位停止油的工作情况就简单了，形成差动回路，由于3DT电磁阀未通电液压油无法回流油箱，通过三位五通电磁阀的1DT的换向作用进入油缸的无杆腔推动活塞杆向右移动，由于4DT不工作：1011调速回路
快退，无杆腔的推力大于无杆腔的反推力，油缸快速前进：0000电磁卸荷回路
快进油的工作情况快进：1001差动回路
工进，但由于油缸的面积比使得油缸的两腔存在推力比：0101换向回路
原位停止，液压油卸荷泵输出的液压油直接回流油箱：泵输出的工作液压油由于4DT的的压力建立
卸荷溢流阀，顺序阀，区别，是否可以互换？
尽管溢流阀和顺序阀的结构基本相同，但是多数溢流阀为内泄式，而顺序阀必须是外泄式，所以二者不能直接互换使用。 因为两者的功用不一样。 1、溢流阀是保持阀进口压力维持恒定的压力阀，当系统压力升高时多余液压油通过溢流阀返回油箱。 2、卸荷阀是在一定条件下能使泵卸荷的阀，卸荷阀一般是带电磁换向阀的溢流阀。正常工作时它用来设定系统压力，当卸荷时压力油直接返回油箱，系统压力为零，这样可以实现回路控制或者减少功耗提高油泵寿命。
装载机卸荷阀工作原理？
卸荷溢流阀由溢流阀和单向阀组成。当系统压力达到溢流阀的开启压力时，溢流阀开启，泵卸荷；
当系统压力降至溢流阀的关闭压力时，溢流阀关闭，泵向系统加载。
使泵卸荷时的压力称为卸荷压力，使泵处于加载状态的压力称为加载压力。
卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。
卸荷阀通常是一个带二位二通阀（常为电磁阀）的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统（油泵）主压力，当卸荷状态时（靠二位二通阀动作转换）压力油直接返回油箱，油泵压力下降至近似为零，以实现一些回路控制和提高油泵寿命，减少功耗。
在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力，是串联在回路中的，一般不能互换使用。
到此，以上就是小编对于液压系统卸荷回路设计说明的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统卸荷回路设计说明的3点解答对大家有用。
