大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器有多强硬的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器有多强硬的解答，让我们一起看看吧。
山地车油压与气压的区别？
1 在于它们是两种不同的悬挂系统。
2 油压是使用液体来控制车辆的悬挂系统，而气压则是使用气体。
油压系统可以提供更加平稳的悬挂效果，因为液体比气体更难被压缩。
气压系统则比较轻便，更适用于需要频繁调整的场景，因为气压可以更快地响应调整操作。
3 选择油压或气压悬挂系统主要取决于个人的使用场景和需求，如果需要更加稳定的骑行体验，油压系统可能更合适，而如果需要频繁的悬挂调整，则气压系统可能更加适合。
山地车的油压和气压分别是指前叉的油压和后避震器的气压。它们的区别如下：
1.油压：山地车前叉使用油压来改善车辆的悬挂性能，其中油压就是指前叉内的油液压强。油压较高可以使前叉更加强硬和稳定，适合于山地车高速骑行和强烈冲击的情况。
2.气压：山地车后避震器使用气压来改善车辆的悬挂性能，其中气压就是指避震器内的空气压强。气压较高可以使后避震器更加舒适和柔软，适合于山地车低速骑行和长时间骑行的情况。
需要注意的是，油压和气压设置的不当可能会影响驾驶稳定性和骑行舒适度，因此在进行调整时应该根据自身的骑行习惯、体型和路况进行合理的设置，并注意遵循制造商的建议和要求。
1 山地车油压和气压有不同的作用和优缺点，二者不能互相替代。
2 山地车油压是指使用液态润滑剂作为传递力量的介质，通过高压将液体推动到制动器或避震器等部件，实现相应动作。
这种方式具有反应灵敏、稳定性好等优点，但需要定期维护和更换油液，成本较高。
而气压则是指利用空气作为介质传递力量，通过调节气压大小来控制避震器的硬度和柔软度。
气压的优点是维护成本低，调节方便，但缺点是反应速度相对较慢，容易发生泄漏等问题。
3 所以，在选择山地车的制动和避震系统时，需要综合考虑个人需求和预算，选择适合自己的油压或气压系统。
一万多块钱买一辆十年车龄的大众捷达，开上路感觉怎么样？
建议别买，
首先这个车龄的车。之前里程在十万以上，再者，此车也并非说得那么神乎其神，也不是什么神车，
小毛病多，骚机油是肯定的，这个车龄是肯定了的。
配置简陋，无ESP，自驾游如果经常去爬山，建议还是选择带ESP的，毕竟在关键时刻可以保命，本人亲身体会。
上一次开捷达， 还是在驾校， 不密封的车厢、 清晰的档位， 虽便宜 ，可入挡还颇有吸入感！ 人生第一次开的就是捷达 ，那是想的就是拿到驾照后买一辆， 好好爱爱它， 时间很快， 不是太笨的我29天拿到了驾照！ 当然现在这么短时间肯定不行， 有证后 就物色买车， 可是真当选择时， 问题又出来了， 面子！ 面子 ！面子 ！重要的事情写三遍 ，经过多方面的考虑 买了其它的车子 ，开了这些年最大的感触就是： 买的时候考虑的方面 ，以后根本就用不上， 重要的就是油耗！ 油耗！ 朋友的捷达 200块的油五百多公里！ 羡慕 啊
90后开这么老的车型是不是太老气了呀，这款10年车龄的捷达，一股子老干部的气息，像退休领导的座驾。
但对于大众车保值来说无可厚非，安全性还是蛮可靠的。
喜欢自驾游，这车估计不行。自驾游选车要点，第一，动力上充足，像越野车或者SUV，动力强硬通过性强，可以去更多的地方，像跑个川藏线。
第二，车空间要大，毕竟自驾游一般都是短长途，车空间大驾驶比较舒服，另外大空间可以储备更多的物质，备一些修车工具、备用轮胎、厚衣服药物等等，还是非常实用的。第三，不要选择过老的车型，老车毛病故障就相应多一些，尤其是在荒郊野外的地方如果车出故障了，那是相当麻烦的。
所以题主自驾游，还是以短途旅游为主，小心行驶注意安全。
到此，以上就是小编对于汽车减震器有多强硬的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器有多强硬的2点解答对大家有用。
