大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机变速箱改电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍发动机变速箱改电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
很想给电动车加个变速箱，有人这样改装过没？
你的思路是对的。肯定可以增加爬坡能力。但是，没有这么做的，因为变速箱笨重，机械的运动，会大量损失蓄电池的电能，降低续航里程如果是主要用于爬坡，山区行走我推介给你一个方案：
一，前轮换一个同样的电机，加倍控制器的功率。前轮电机装一个电源开关，在不爬坡时，把电源关掉，可以节约蓄电池的电量。
网友：有没有可能把燃油汽车改装成新能源电动车？
全改成本不低，但是改混合动力应该比较简单，也就是原有的一切都不变，把后轮改成轮毂电机，电池控制器都装在后备箱即可。
轮毂电机就是电瓶车的那种，轮子直接提供动力，不占用额外空间，直接替换原来的轮毂即可。轿车用轮毂电机现在已经比较成熟，市面上就可以方便的买到。
如此一来，开车的时候只需要把发动机打着，主要是提供转向、刹车所需要的动力。挂空挡，发动机只需怠速不参与提供前进所需动力，由后轮电机驱动车子前进。电动机需要单独加一个油门，可以装到左脚离合器踏板旁边的空位，刹车还是原来的不变，只是油门换左脚了，原来的发动机油门和变速箱离合器踏板就不用了。
因为后备箱空间有限，另外电池也比较重，所以一般轿车也就能带个几组电池，容量也就不到10度电，一般市区上下班不超过50公里也就够用了。
电用光了，或者需要跑高速，这时就直接挂挡用发动机变速箱驱动前轮，就跟没改装以前一样开就是了。
还有一种改法，就是直接在发动机输出轴上串一个电动机，发动机油门踏板同时驱动电机输出。但是大部分轿车发动机舱都没有位置能放下一个额外的电机，所以只能是适合某些型号的车子改装。
手动挡宝来变速箱能换自动挡变速箱吗，为什么？
手动挡汽车技术上可以更换自动变速箱但规则不允许，实际成本过高不如直接换新车划算。
大众车系宝来朗逸等车手动版为1.5L+5MT，同款发动机也有匹配爱信6AT的自动版，有现成的模板只需要拿到变速箱总成，对发动机舱内部进行改造之后更换线束匹配电脑。手动改自动的案例曾经有过一些，不过多为越野车改装而轿车很少见，但技术方面没有什么区别。
不过变速箱总成选拆车件不太安心，选择全新总成加上配套和工时的话低于五位数不用考虑，这种改装基本和换车的差价相当了；而且即使技术允许规则也不允许，《机动车登记办法》明确规定车辆的动力系统、传动系统、安全结构等部件是不允许改装的，手动改自动之后年检不可能通过，而且路检一旦核实信息也会被扣车并要求回复原状。
所以手动改自动换变速箱最好不要尝试，不能接受手动挡也不想换车的话可以考虑改装自动离合器。
所谓自动离合是指在手动变速箱的基础上加装一台电动机械离合器分离器，把用脚踩离合器踏板的动作由机器来替代，之后在档杆位置安装换挡感应器，之后[_a***_]OBD获取车速、转速、节气门开度以及制动信号等。
这些信号传递到自动离合器套件后加装的控制单元里进行数据分析，之后按照档杆位置传感器的信号反馈来实现自动离合，改装之后驾驶员要做的只是手动换挡而无需踩踏板了。
这种结构实际与AMT机械自动变速器相同，但缺少了自动换挡机构换挡还要手动拨拉，严格的说属于半自动类型。且改装后虽然免去了踩离合的麻烦但换挡顿挫感也会明显一些，毕竟量产的AMT变速箱也做不到平顺何况是改装的半自动。
这种半自动改装有控制器开关，在不使用时可以关闭离合器仍旧通过踏板操作换挡，对于车辆年审不会有影响，是否值得折腾自己斟酌吧。
到此，以上就是小编对于发动机变速箱改电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机变速箱改电动汽车的3点解答对大家有用。
