大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修双螺杆变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修双螺杆变速箱的解答，让我们一起看看吧。
vt机械增压可靠吗？
VT机械增压质量稳定可靠，开个五六年一点小毛病都不会有，寿命可以达到十五年左右！
城市开增压0.5个油耗，郊区高速节省1个油耗，算起来跟原车差不多！
气泵空压机加油位置？
给空压机加油，先将空压机断电，放气（排空气缸内的水）。然后在曲轴箱下面找一个螺丝（那是排油用的），找个容器在下面接好就能拧开螺丝放油了。
加油孔在曲轴箱上部，应该也是由螺丝封闭（也有盖子的，可直接观察到曲轴）。加油时注意观察油标，不要太满。
气泵放油孔放机油。
放油口位置在变速器底部油底壳上，加油口即观察口在变速器尾部左侧。放油口即是汽车放油阀是利用真空抽吸式排放废机油，如同抽水马桶一样在油底壳上形成漩涡，将油泥等沉淀物掀起并吸出，避免新机油被二次污染，提升发动机的功率，延长发动机的寿命。
就在油气桶上，放的在下面，加的在中间。空压机相关介绍如下：
1、空压机油的用处：压机油可以在各种类型机械上减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
2、常用的空气压缩机：常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。
丰田普拉多2700安装机械增压好还是涡轮增压好呢？
那不得不说肯定是机械增压好
涡轮虽说是废弃驱动，但是他本身的迟滞感没法解决，3000转一下时也没有很好的表现，城市中很少有机会能到3000转以上的
机械增压就是针对的低中转速的时候提升动力，比较契合城市中和越野的时候吧
我装的是KGP的有2年多了，一直没啥问题，马力机上测是和40的数据差不多
机械增压有自己独立的润滑系统，增压靠皮带带动，发动机启动就开始工作，转速越高压力越大，提速线性，没有迟滞感，最主要的是不产生高温，最高不会超过80度，机械增压可以做到全套无损安装，整个安装过程不打孔，不破线，不焊接，不刷原车电脑，压力控制在0.5以内，这个压力值是公认的安全值，对发动机是没有影响的，所以还是机械增压比较好！
丰田普拉多2700在全球的销量都是非常高的，它的稳定性和保值率是其他同款SUV不能比拟的，可就是一款这么优秀的大型越野车却有着一个最显而易见的弱点，那就是动力不足，这点让无数拥有它的车主是头疼不已，但是现在科技发达，改装汽车来增加它的实用性和动力都不是什么稀罕事儿了。
首先，人们有选择涡轮增压的，也有选择机械增压的。咱们来看个对比图：
涡轮增压的动力确实不错，燃油经济性和动力爆发感确实让人惊喜，但是它的不足之处却是很多的1.费油，尤其是高速或者越野是，油耗高出很多2.滞后性，因其通过发动机废气才促进增压，发动机转速越快废气越多发动机才会加压，一般发动机在达到2000r之后涡轮增压器才会介入工作。3.烧机油，它会使发动机大大受损，轻则减短发动机寿命，重则发动机爆死。4.保养费用高，机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、[_a***_]、变速器油、火花塞和材料费、工时费，这些费用比机械增压要高出很多倍了。5.温度高，涡轮增压的工作温度达到了700℃-800℃，这就大大增加了它的不安全的系数。
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加，让每次进入燃烧室的空气增加，因此喷油量也相对增加，让引擎的工作量比增压前更为强大。
JSIM机械增压***用离心式结构，运转安静，不会产生额外的噪音，通过***ECU来控制喷油量和空燃比，油耗基本没变化。
机械增压不会影响原车发动机，机械增压去本身体积小，套件都是根据原车空间设计的，匹配度高，无损安装，不破线不打孔钻眼。
机械增压工作温度在70-90℃，在加上水冷系统，中冷系统，油冷系统的作用，安全稳定，寿命长，还不需要单独保养，大大节省了成本！
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到此，以上就是小编对于维修双螺杆变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修双螺杆变速箱的3点解答对大家有用。
