大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机与变速箱平面图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车发动机与变速箱平面图的解答，让我们一起看看吧。
汽车维修的小工中工大工有什么区别？
首先小工大多为学徒工，干一些力量活，给维修师傅打打下车，如递扳手，支架机等。
中工即维修师傅，在高级技师判断定性车辆故障后，可以独立维修排除一般性的机械故障及独立完成正常的车辆保养等等。
大工即高级技师，经验丰富，技术高超，对车辆高难故障，能准确的判定，并能准确无娱的完成车辆高精端故障的排除修理完善。
区别在于大工可以独立完成汽车主要部件维修并指导技术作业，中工和小工属于有一定经验和学徒，需要指导完成一些基本维修和较高难度维修。
1.大工:工龄一般在 5 年以上。独立校正车身、大梁、大事故车外观修复。好像只有大工、小工之分,在大工里有技术水品高低,说白了小工是不能独立完成工作,懂得技术操作的人。
2.大工是指可以独立完成工作的技工,小工就是学徒,干了两三年的能搞定简单维修的叫中工,大工就是师傅!所谓大工是指师傅级别的,工作能力强,手艺高的技工,如建筑工地的砖工、木工、钢筋工、焊工,工资要比小工高 2-3 倍以上,小工是指服务于工程的打杂工,如建筑工地的拌混凝土,送砂浆的工人,小工工资要低得多。
肯定有区别呀，汽车维修企业当中的小工只能用一些简单的工作工作，也就是说小工是属于学徒阶段，中公基本上是可以独立的完成修理工作了，大狗主要是处理一些疑难杂症的问题
第一区别就是工资高低不一样，大工最高，依次是中工和小工，
第二区别就是技术水平不一样，大工技术最好，汽车的疑难问题都是由大工来处理的，中工次之，小工技术水平最差，属于学徒工，适合给递个工具，上个螺丝，没有真正的技术含量。
一、小工工龄在两年以内，中工的工龄在两年以上四年以内，大工的工龄在五年以上。
二、小工只会更换灯具、扣子，紧螺丝以及外观轻微受损的修整。中工会拆装保险杠、门板、一般外形修整。大工能够独立校正车身、大梁、损坏比较严重的事故车的外观修复还原。
三、小工工资低，月薪三千到五四千，中工五千到七千，大工一万。
爱信6AT是最好的自动变箱之一，同为日系车铃木都用，为什么日产、本田不用？
如果说爱信的6at变速箱是最好用的变速箱之一，我想并没有太多人提出异议。爱信的6at变速箱质量相当稳定可靠，并且动力输出比较的平顺，是丰田汽车的最爱。但是同为日系的日产和本田为什么不用呢？
首先来说一下为什么丰田使用爱信的变速箱。爱信的最大股东是丰田，丰田持有爱信22%的股份，也就是说爱信精机是丰田的一个子公司。那么丰田汽车所用的变速箱都是来源于爱信，自家有变速箱为什么要使用别人的呢？所谓肥水不流外人田嘛。作为全球三大变速箱厂之一的爱信，提供的变速箱质量非常稳定可靠，颇受汽车厂家的欢迎，除了给丰田使用之外马自达、部分宝马车型、菲亚特、以及我们自主品牌的长安、传祺等也会有一部分车型会运用爱信变速箱。
再来说一下日产为什么不用爱信变速箱。我们知道丰田有爱信变速箱，那么日产同样有捷特克。世界三大变速箱厂除了爱信之外还有日产的杰特克，日产与杰克特的关系和丰田与爱心的关系是一样的，当然日产也会使用捷克克的变速箱。目前日产旗下的动荡汽车均***用cvt无极变速箱及变速箱，同样来源于捷特克。
再来说一下本田为什么不使用爱信变速箱。本田被称作是买发动机送车，在发动领域内造诣还是有非常深的造诣，变速箱方面同样不逊色于人。本田除了不生产轮胎之外，汽车所有的零部件都会生产，本田的at变速箱，cvt变速箱同样质量稳定可靠。目前本田汽车搭载的变速箱也是自给自足，目前本田自动挡汽车多搭载cvt无极变速箱，但是也会使用别人的at变速箱，冠道urv的9at变速箱就是来自于***埃孚，为什么本田会放弃自家的变速箱，使用别人的变速箱，原因就是自家生产的cvt变速箱不能够满足370牛米的扭距。
因为爱信精机是丰田的子公司，所以丰田没有理由去用别人的变速箱。同样杰克特作为日产的子公司，同样没有理由使用别人的变速箱。而本田也能够实现自给自足，同样不会轻易使用别人的变速箱。随着丰田爱信精机的不断发展，目前6at变速箱也是用得越来越少，其中丰田的低端车型会使用cvt无级变速箱，而中高端车型会使用8at变速箱。马自达会使用丰田的6at变速箱，马自达搭载的六速手自一体变速箱失马自达与爱心联手开发的。
到此，以上就是小编对于汽车发动机与变速箱平面图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机与变速箱平面图的2点解答对大家有用。
