大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机是如何供油的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机是如何供油的的解答，让我们一起看看吧。
柴油机的油门是干什么的，是控制喷油多少的吗？
答案是控制喷油量与转速，柴油机与汽油机的工作原理并不相同，区别在于点火系统，柴油机是没有的。汽油机需要火花塞点燃混合气，而柴油机直接靠压燃产生动力。
汽油机上无论是拉线式节气门还是电子式节气门都是用来控制进气量，电脑就会自动改变喷油量大小然后控制发动机高速运转。而柴油车纯靠压燃，进气量的改变无法改变动力大小。所以直接就靠油门控制喷油量来实现改变。
简单讲原理就是油门后部有传感器直接反馈给电脑板，电脑板会根据传感器的信号决定喷多少油。
但是如今的柴油车也有节气门，这个到底起到什么作用呢？答案就是用来熄火的，老一点的不带节气门的车子熄火一般都是在驾驶室内一拉就自动熄火。但是如今搭配柴油车的车辆越来越高档，所以那种形式已经被淘汰。
希望我的回答可以给您带来帮助，也欢迎各位朋友改正学习。我是VP技师，您的忠实伙伴。
不论柴油机还是汽油机，从原理上来说油门踏板最终控制的都是喷油量。只是控制方法不同。汽油机油门踏板直接驱动节气门，当你踩下油门踏板后节气门位置传感器，空气流量计，进气压力传感器等信号都改变，ECU接收到这些信号后根据进气量计算出精确的喷油量然后控制喷油嘴的喷油脉宽，达到对喷油量的控制。
而柴油机是压燃的，任何转速下都必须有足够的进气量保证压缩温度能够引燃柴油，所以柴油机的进气通道是固定的，没有节气门的节流作用。改变转速只需要改变喷油量就行了。最早的油门控制方式就是调速器，拿我们常见的拖拉机单缸柴油机来说，它的油门通过调速器直接控制着喷油量，而现在的高压共轨或者泵喷射柴油机也都是通过控制喷油嘴的喷油脉宽来控制喷油量的。
所以说柴油机油门踏板对喷油量的控制其实比汽油机更加直接。
以前的柴油机没有节气门，只需要控制喷油量就可以了，现代的柴油机，跟汽油机一样，装有催化装置，需要同时控制进气量和喷油量，有节气门，油门信号通过发动机电脑计算，同时控制节气门和喷油量，达到最佳的空燃比!所以，现代柴油机油门是同时控制节气门和喷油量的!
简单的说“油门"是控制进油量，是由调速器根据柴油机工况负荷，调节高压喷油泵来实现机器的运转稳定。举个例子，发电机负荷突然增大，机器转速就会降低，这时调速器工作，拉动油门拉杆，加大喷油量，转速上升，最后平衡，转速保持恒定。
是的，看看柴油发动机的原理就知道了，汽油发动机和柴油发动机的工作原理是不一样的。
汽油发动机是控制的节气门；
柴油发动机控制的是实际的进油量。
柴油机压缩的是空气，汽油机压缩的是空气和汽油的混合物，这就是两者的区别。
当柴油机气缸内的空气被压缩时，空气的温度会上升，这时候的温度达到柴油的自燃温度，所以，从喷油器直接把柴油喷到气缸内，柴油燃烧。
就这么简单。恩...
柴油里面怎么会进来机油？
1、喷油嘴坏了,喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。
2、柴油车发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压还可能是柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。
3、喷油嘴有可能雾化不是很好,还有可能活塞环和缸壁间隙大了喷油嘴坏了;活塞环和缸壁间隙大了。如果喷油嘴坏了,会导致喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。同时可以将燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明显向外凸起的现象,这就是因为燃油泵回油阻力过大导致的,应对燃油回[_a***_]进行检查是否有堵塞现象。发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。扩展资料从这几个方面可以看出:(1)机油尺上机油的位置会升高(如果量少可能不容易观察)(2)闻气味,柴油的味道还是很容易识别的(3)滴在纸上,机油会在这滴油的中间部位,还是机油的颜色(一般为黑色),周围若是有像被水侵湿的迹象,那就是有柴油了造成机油里面进柴油的原因有输油泵损坏,柴油通过输油泵进入到柴油泵(俗称大泵),然后顺着给柴油泵凸轮轴润滑的机油进入到油底壳喷油器雾化不良或气门有问题,导致雾化不良或燃烧不充分,为燃烧的柴油顺着缸套壁进入油底壳。
到此，以上就是小编对于柴油发动机是如何供油的的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机是如何供油的的2点解答对大家有用。
