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印度步兵战车群在拉达克地区出现大规模故障如何解决？
集体出现故障，怎么解决？这事太好办了，集体销毁呀！那不买了那么多导弹，打打故障坦克和步兵战车，争取一发解决一辆。这样既销毁了故障装备，也检验了导弹质量，顺手牵羊锻炼了士兵。印度阿三，甭谢谢了，执行去吧。
这种事只能让印度人去找俄国人，没什么别的办法。
印军中，装备的大头还是各种苏/俄武器，而苏联在考虑装备的作战环境是，都是考虑在东欧平原作战，对于特殊环境考虑不多，特别是象青藏高原这种作战环境。但是，印军对于高原作战也是做了一定的准备，象印军特别编制了炮兵的高原射表，这也是一项非常重要的工作。
各种车辆的内燃机到了高海拔地区，都会由于空气稀薄、温度低都会导致发动机的功率下降，这种条件下，如果想要保证车辆正常的使用，就要对于车辆的发动机动一些手脚，增加一些***设备，是发动机能够正常工作，而这种事一般只有本厂能干，象印度现在还没有这个能力，所以只有去找俄国本厂去解决了。
中国的重装备都要通过高原实验。
中国的重装备在定型试验时，都是有一项高原实验，就是要测试重装备在青藏高原的性能，过了这个实验才能定型。而印度都重装备包括坦克、步战车都是没有这个实验，而且平时印度也没有测试过坦克等重装备在高原山地的机动性能，所以，现在突然把重装备拉上去，自然是装备不适应使用环境。
黑影直升机在对外销售的时候，曾经以自己的高原性能作为一项重要的卖点，而这个卖点实际上就是通过在青藏高原实验改出来的，但是到了阿富汗，无论是黑鹰还是支奴干还是遇到了动力不足的问题。
不论是俄国还是西方国家，目前使用的坦克、步战车一类的重装备在设计的时候，都没有考虑在高原特别是青藏高原这样一个特殊的环境作战，所以无论是西方国家还是俄国的装备到了高原都会出现动力不足的毛病，通常解决这个毛病只能是对动力系统动大手术，而对动力系统动大手术，这个要求对于印度来说实在是太高了。
图片来自网络。
谈谈个人看法：有媒体披露了印度步兵战车在高原出现集体故障的事情，不论真像如何，高原地区对于机械动力车辆有严重的影响则是不争的事实，说直白点，不是什么车都适合高原地区的使用，这一点是肯定的。
印度拉达克地处高原地带，北面是喀喇昆仑山脉，南面是喜玛拉雅山脉，海拔高度介于3000米至6000米。这里空气稀薄，气候干燥，温差巨大，夏季温度范围为3〜35 ℃，冬季最低温度范围为-20〜-35 ℃。如此恶劣的自然环境对于武器装备和作战车辆的性能发挥有着巨大的影响，在现代的高节奏对抗中，武器装备的损耗率是非常高的，对于印度军队糟糕的后勤保障能力是一个巨大的考验。印度的作战车辆基本都是外购的，最明显的特点就是不适合高原作战。
世界上在高原地区部署部队的基本都是在南亚地区，而这里也恰恰是军事技术相对落后的地区，外购的武器装备没有一个专门针对高原地区研发的，因此，印度的所有战斗车辆基本都不适合高原作战。印度的BMP-2步兵战车来自于俄罗斯，适合低海拔地区，抗寒能力也不错，这是俄制武器装备的长处，然而，到了高原地区就不好使了。首先是动力性能上，我们知道，低海拔生活的人上了高原，呼吸困难，大脑缺氧，也就是高原反应，车辆也是一样，它们也会有高原反应。首先是动力下降，燃料燃烧不充分，积碳严重，寿命缩短，爬坡能力下降严重，出现阵喘现象。高原气压低，发动机冷却液很容易就开锅，冷却液消耗也大。
另外就是火力受影响大，高原地区火炮、***射击时容易误远，这不是一个好现象，代价是精度的损失。高原地区所使用的作战车辆，不是简单的改进就能解决，而是专门针对性的设计，包括发动机，火炮。例如，发动机的冷却系统、空气滤清器、供油系统、涡轮增压系统都需要针对性的设计。再如，火炮，要对膛压、发射药装药、射击诸元进行试验性的论证，找出规律，出厂前就要校正，同时士兵也要了解高原武器装备射击特点，熟练掌握所需要的射击诸元，保证精度，消除高原对射击产生的影响。这都需要反复的磨练。印度军队有一个特点，你很少看见他们搞这些针对性的高强度射击演习，总是觉得把先进武器摆在别人眼前，别人就怕它似的。
印度所有的作战车辆，包括T-90坦克、阿琼坦克、BMP-2步兵战车等等，看似强大，上了高原就是摆设，这个问题印度自己是知道的，所以印度近日把国产的“茶隼”轮式步兵战车拉到了高原地区，这款轮式装甲步兵战车的炮塔已经搞了几年了，没搞出了，于是就把BMP-2步兵战车的炮塔凑合着安装上了。“茶隼”轮式装甲步兵战车***用了民用的发动机和传动装置，发动机是进口的康明斯ISXE600，22吨的步战车600马力，高原实际动力输出不及300马力，而且总是开锅，不是动力性能不好，而是它不是高原地区使用的，印度国产发动机也是如此。我们从媒体中看到印度军队在高原地区的运输车拉的东西很少，不是印度偷懒，一辆大卡车拉不点东西，而是多了上不去高原，趴窝，所以，要理解印度。
印度要获得高原地区使用的作战车辆，就必须眼光别在盯着已有的坦克装甲车辆，需要说明一点，印度同样缺乏高原地区使用作战车辆、武器装备的经验。印度要获得高原地区使用的作战车辆，并非没有，有一个人拥有高原地区使用的轻型坦克，装甲步兵战车，各种火炮、火箭炮，性能一流，不过，印度实在是没脸张嘴，况且印度这些集体出故障的装甲步兵战车就是为了对抗这个人才趴窝的。既然如此，也就没有别的招了，最后一招就是从高原撤出这些不适合高原地区使用的作战车辆，以后别在去了。
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觉得老是议论印度阿三这个不行那个不行，这样的风气不要涨。这个是他们的事，我们做好准备，越充分越好。其他不管。把他们的不足，仔细分析，如何利用。我们要少牺牲，争取大胜利，打的他以后长记性。
六十年代看守所里面***吃什么？
1968年年中我因故被关进上海市看守所，上海市看守所在福州路一幢大楼里。看守所那时每天吃两顿，早九晚五。早上是咸泡饭，每人二两，盛具是月牙形铝罐，泡饭有多余可分添。下午每犯四两又烂又软，入口即化的糙米高产饭（米泡后煮，煮了放笼里喷水再蒸，出饭多），经常性的菜是咸菜豆腐干。在内待了月余，吃到过几片红肠。
后来押运新疆单位途中，寄押鸟鲁木齐看守所一星期左右。不管监室、监管真个比上海看守所差之千里了。监室内置有存放“方便”物的大木桶，自由活动，或站、或睡任已。开伙到是每日三顿，尽管尽皆粗杂粮，量感觉比上海市看守所多点，由于几乎看不到油水，感觉比在上海看守所还饿得慌。早上一盆稀浪浪的五马西（玉米糊），中午一个比拳头大点的苞谷馒头，一碗见不着丁点油水的“菜”湯，晚上一个比中午小的馒头，再给点咸菜。
南下路过托克逊，在当地看守所吃了一顿午饭，可以说是我在所有待过的看守所中，吃的最得劲的一顿饭，油炒葫芦瓜，一个蛮大的白面、玉米面混杂馒头，菜汤随便喝。库尔勒看守所也吃过不乍的，两个苞谷面小窝头，一勺水煮胡罗卜。
几辆押送卡车到库车时天时已很晚，:别个已开过钣。事先肯定联糸好的，库车也为在押人犯备了伙食:一个约二両多点的玉米面饼，一碗酸不拉及的啥子菜汤。
到终点阿克苏看守所，关了约半月，等各单位派人前耒押解。在阿克苏看守所得干重活，早上一勺五马西，两个50克左右苞谷、稗子面混杂的灰溜溜的小馒头，中午说是200克，实大约150克的粗杂混合馍，一铁勺菜，晚上一份蒸熟的甜罗卜干，一个小馒头。
人失去自由关着越发饿得心慌，见监室屋顶有豆渣饼，借口屋漏，上屋顶补漏时，乘看守不注意将油渣饼从烟囱投进炉堂（天冷燒火取暖用，我在时年中炉堂空着）。豆渣饼怪香，众犯争吃豆渣饼，过后全都腹泄不止，那两日时不时有***，在牢房门后狂叫：報告管理员，马桶满了，請求倒马桶！
看守所作为羁押犯罪嫌疑人、被告人的管制场所，其伙食条件肯定低于社会的一般水平。当然，可以肯定的是不会把他们饿死的，因为还要让他们活下去参加劳动。
六十年代正处于社会经济水平相对落后的时期，物质条件极度匮乏，尤其是在那天灾人祸“并驾齐驱”的三年时间。当是时，普通百姓尚且难以填饱肚子，看守所里吃的东西肯定好不到哪里去。只不过，看守所作为由国家统一配给食物的“国家机关”，肯定不至于让他们饿死，从这个意义上来说，在看守所里的饮食条件，比那些食草根、啃树皮的底层百姓要好很多。
为了搞清六十年代看守所的伙食条件的真实情况，我特地询问的当时正处于青年时期的爷爷。我爷爷当时恰好有一个朋友因为私造厨具而进了看守所，好不容易熬到释放，他百般心酸地对我爷爷等人说了里边的各种情况。
据我爷爷讲述，当时看守所的伙食条件是真的差，基本上都是吃粗面窝头，早上只喝一碗棒子粥，中午吃三个窝头，晚上吃两个窝头。偶尔上头有吃剩下的咸菜，也会分给羁押人犯吃。我爷爷朋友泪流满面地说，在里面能吃到咸菜，就是真正的美味佳肴了，大家都舍不得一顿吃完，而是放进裤兜里分成好几顿来吃。
逢年过节的时候，也会发点土豆、番薯等粗粮下来，人犯们都对这种粗粮“甘之如饴”，但同样舍不得一顿吃完。
另外，在里边即使是粗面窝头也不会让你白吃，而是要起早贪黑地从事劳动。当时的劳动项目都是真的苦活累活，比如去***石场、***矿场、砖厂等地做苦工。相比之下，能被分到炼钢厂或者是农场工作，就要烧高香了。
无论哪个时期，一旦触犯法律都不会有好果子吃，不光要吃最难吃的食物，还要从事最难熬的工作。因此，大家还是遵纪守法，做一个保持自由之身的良好公民吧。
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