大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱真实感受怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱真实感受怎么样的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱对开车感受影响大吗？
车加速快不快主要看发动机动力，但车子动起来加减速舒不舒服就看变速箱调的好不好了，先不提耐用性问题，变速箱对开车时候驾驶员和乘客的舒适性，可以说是第一要素，不然不会有很多老司机说手动挡开着爽了，主要就是变速箱需要跟上人的步调，跟不上就是顿挫，扭矩起不来，加速迟滞思考人生。
而大多数以前的变速箱，除了cvt和手动挡，无论双离合，AT，AMT这些都会有各种开着不爽，而变速箱调的越好，开起来舒适性就越明显，越符合大多数人的口味。现在很多变速箱虽然已经进步非常明显，但总有水平高低。
CVT无极变速，钢带（链）传动+液力变矩器组合，就没有档位一说，就没有加速顿挫问题，加减速流畅，可以说是目前除了电车以外，加速最顺滑的动力（某些厂家发动机牵引过大，或者使用低端离合片联动CVT除外），而且更省油，但是缺点就是承受最大扭矩相对小，同技术下寿命相对少一点。
手自一体一般就是指AT变速箱，齿轮档位+液力变矩器的变速箱，能承受瞬间大扭矩，而且加速相对平顺，自动变速箱中同技术水平下寿命最长，最耐用的，缺点就是成本相对高一点，传动效率低导致油耗高。目前来讲，成熟的AT是家用车自动挡中最省心的选择。
感受当然很大了。cvt基本就是无级变速。
他的优点是驾驶更平顺，感觉不到换挡的顿挫感。
他的缺点是，不能承受大扭力，容易打滑，而且也不能老是暴力驾驶，因为cvt变速箱波箱的钢带经常在变动，结构上来看，CVT要比AT更精密。下坡如果用发动机制动，会进一步增加CVT传动钢带所能承受的扭矩，这样会严重影响变速箱的使用寿命，加剧钢带的磨损，所以，搭载有CVT的车，用发动机制动是大忌。自一体就是AT，还是有档位的，只是车辆帮你完成，平顺性差一点，可以自动和手动模式，能承受较大扭力。
而手自一体的优点是他能满足手动挡的驾驶乐趣，可以低挡高转速来超车，还可以利用发动机制动汽车来减速，在过弯时特别适用。
他的缺点是，换挡会有顿挫感，而且如果有问题，维修成本比较高。
cvt爬坡真实感受？
根据CVT变速箱的工作原理，CVT***用钢带传动，不适合大扭力输出（会打滑），也就不适合硬派越野，
所以像极限越野之类的爬坡对于CVT来说确实是有些为难，但我们常说的爬坡可和越野是不同概念，像普通的铺装路面，上个坡那是绝对没有问题的。
建议CVT的车型在连续上坡时，将档位挂在L档上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。
途观L的变速箱靠谱吗？
靠谱。
1.途观L的变速箱***用了成熟的双离合器技术，具有快速换挡和平顺的驾驶感受，能够提供良好的动力输出和驾驶品质。
变速箱的设计和制造过程严格遵循了高质量标准，提高了可靠性和耐久性。
2.途观L作为大众汽车旗下的车型，凭借其多年的市场经验和技术积累，对于变速箱的研发和优化也进行了大量投入。
通过用户的反馈和长期的道路测试，途观L的变速箱表现出了稳定可靠的特点。
3.此外，途观L的变速箱还配备了多种驾驶模式和自动适应功能，能够根据不同的道路和驾驶需求进行智能调整，提供更好的驾驶体验。
这些设计和功能使得途观L的变速箱受到了广大车主的认可和好评。
综上所述，途观L的变速箱在可靠性和性能方面表现出色。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱真实感受怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱真实感受怎么样的3点解答对大家有用。
